ポーランド運送会社の封鎖続く、ウクライナの3つの国境で2,600台のトラックが立ち往生

ポーランドとウクライナ間の長距離貨物輸送は、12月11日も深刻な混乱が続いています。ポーランドの運送業者による抗議活動が、シェヒニ、ラヴァ＝ルスカ、クラキヴェツの主要3つの国境検問所を封鎖し、ポーランド側に約2,610台のトラックが立ち往生しています。抗議者たちは12月10日夜にヤホディン–ドロフスクの重要な国境を再開しましたが、通過量は封鎖前の水準には程遠く、木曜朝には約700台が待機しています。

ポーランドの運送業者は11月6日、ウクライナのトラック会社に対する許可証割当の復活を求めて封鎖を開始しました。これはロシアの侵攻後にEUとウクライナの道路輸送協定で一時停止された措置です。抗議のリーダーたちは、現在許可証の制限なく運行しているウクライナの運送業者がEU内のルートでポーランド企業の価格を下回っていると主張しています。さらに11月23日には農家も抗議に加わり、交渉は一層難航しています。



サプライチェーン管理者にとって影響は深刻で、原材料や完成品の輸送時間は48時間から1週間以上に延び、上シレジアの製造業者は重要部品が国境で滞留し生産が遅れていると報告しています。自動車や日用消費財の輸出業者は、ウクライナ経由の短い「陸上ルート」からスロバキア経由に迂回し、1回の輸送で最大400kmの距離が増えています。

ワルシャワ政府は、キエフとのEUレベルの協定を一方的に覆すことはできないとしつつ、抗議終了後に追加の税関職員を配置し、開放時間を延長して遅延を解消する用意があると表明。インフラ省と運送業者団体の協議は12月13日に予定されていますが、主催者側は「競争の公平性」が回復するまで圧力を続けると宣言しています。

移動計画担当者は、担当者や家財の輸送に際し、スロバキアやバルト海港経由の代替ルートを検討し、十分な余裕を持つことが求められます。ウクライナ復興プロジェクト向けの機械や大型貨物を輸送する企業は、無期限の遅延を避けるため、海路でコンスタンツァやグダニスク経由に切り替える必要があるかもしれません。