2.600 Camion Bloccati mentre il Trasportatore Polacco Prosegue il Blocco in Tre Valichi con l'Ucraina

I flussi di trasporto merci a lunga distanza tra Polonia e Ucraina sono rimasti gravemente interrotti l'11 dicembre, a causa delle proteste dei trasportatori polacchi che hanno bloccato tre importanti valichi di frontiera—Shehyni, Rava-Ruska e Krakivets—lasciando circa 2.610 camion bloccati sul lato polacco. Sebbene i manifestanti abbiano riaperto il valico chiave Yahodyn–Dorohusk nella tarda serata del 10 dicembre, il traffico rimane ben al di sotto dei livelli pre-blocco, con circa 700 veicoli in coda giovedì mattina.

I trasportatori polacchi hanno avviato il blocco il 6 novembre per chiedere il ripristino delle quote di permessi per le aziende di autotrasporto ucraine—misure sospese da un accordo UE-Ucraina sul trasporto su strada dopo l’invasione russa. I leader della protesta sostengono che i vettori ucraini, attualmente operanti senza limiti di permessi, stanno facendo concorrenza sleale alle imprese polacche sulle rotte europee. Il 23 novembre anche gli agricoltori si sono uniti alla protesta, complicando ulteriormente le trattative.



Per i responsabili della supply chain l’impatto è pesante: i tempi di transito per materie prime e prodotti finiti sono passati da 48 ore a oltre una settimana, e i produttori dell’Alta Slesia segnalano rallentamenti nella produzione a causa dei componenti critici bloccati al confine. Gli esportatori di auto e beni di largo consumo che utilizzano il “ponte terrestre” verso i porti del Mar Nero via Ucraina hanno deviato parte dei carichi attraverso la Slovacchia, aggiungendo fino a 400 km per viaggio.

Varsavia afferma di non poter annullare unilateralmente l’accordo a livello UE con Kiev, ma ha offerto di schierare ulteriori funzionari doganali e prolungare gli orari di apertura per smaltire gli arretrati una volta terminate le proteste. Sono previste trattative tra il ministero delle infrastrutture e le associazioni dei trasportatori il 13 dicembre, ma gli organizzatori promettono di mantenere la pressione finché non sarà ristabilita una “parità competitiva”.

I pianificatori della mobilità che devono spostare personale o beni domestici attraverso questo corridoio dovrebbero considerare rotte alternative via Slovacchia o porti baltici, prevedendo tempi di anticipo significativi. Le aziende che spediscono macchinari o carichi di progetto per i lavori di ricostruzione in Ucraina potrebbero dover optare per il trasporto marittimo verso Constanța o Gdańsk per evitare ritardi indefiniti.