Het vrachtverkeer over lange afstand tussen Polen en Oekraïne bleef op 11 december ernstig verstoord doordat Poolse vervoerdersprotesten drie belangrijke grensovergangen – Shehyni, Rava-Ruska en Krakivets – blokkeerden, waardoor naar schatting 2.610 vrachtwagens aan de Poolse kant vastzaten. Hoewel de stakers de belangrijke grensovergang Yahodyn–Dorohusk laat op 10 december weer openden, ligt de doorstroming daar nog steeds ver onder het niveau van vóór de blokkade, met ongeveer 700 voertuigen die donderdagochtend in de rij stonden.
Poolse transporteurs begonnen de blokkade op 6 november om de herinvoering van quotums voor vergunningen voor Oekraïense transportbedrijven te eisen – regelingen die waren opgeschort door een EU-Oekraïne wegvervoerakkoord na de Russische invasie. Protestleiders stellen dat Oekraïense vervoerders, die momenteel zonder vergunninglimieten opereren, Poolse bedrijven op EU-routes onderbieden. Boeren sloten zich op 23 november bij de actie aan, wat de onderhandelingen verder bemoeilijkte.
![2600 vrachtwagens vastgelopen door blokkade van Poolse vervoerder bij drie grensovergangen met Oekraïne]()
Voor supply-chain managers is de impact groot: de doorlooptijden voor grondstoffen en eindproducten zijn opgelopen van 48 uur tot meer dan een week, en fabrikanten in Opper-Silezië melden productievertragingen omdat cruciale onderdelen vastzitten aan de grens. Exporteurs in de auto-industrie en FMCG-sector die de korte ‘landbrug’ via Oekraïne naar Zwarte Zeehavens gebruiken, hebben een deel van hun ladingen omgeleid via Slowakije, wat tot 400 km extra per rit betekent.
Warschau zegt dat het het EU-akkoord met Kiev niet eenzijdig kan opzeggen, maar heeft aangeboden extra douanebeambten te plaatsen en de openingstijden te verlengen om achterstanden weg te werken zodra de protesten voorbij zijn. Gesprekken tussen het ministerie van Infrastructuur en vervoerdersverenigingen staan gepland voor 13 december, maar de organisatoren beloven de druk te blijven opvoeren totdat ‘concurrerende gelijkheid’ is hersteld.
Mobiliteitsplanners die medewerkers of huishoudelijke goederen via deze corridor verplaatsen, doen er goed aan alternatieve routes via Slowakije of de Baltische havens te overwegen en ruime tijd in te plannen. Bedrijven die machines of projectlading voor wederopbouwprojecten in Oekraïne verschepen, moeten mogelijk via zee omleiden naar Constanța of Gdańsk om onbepaalde vertragingen te voorkomen.
Poolse transporteurs begonnen de blokkade op 6 november om de herinvoering van quotums voor vergunningen voor Oekraïense transportbedrijven te eisen – regelingen die waren opgeschort door een EU-Oekraïne wegvervoerakkoord na de Russische invasie. Protestleiders stellen dat Oekraïense vervoerders, die momenteel zonder vergunninglimieten opereren, Poolse bedrijven op EU-routes onderbieden. Boeren sloten zich op 23 november bij de actie aan, wat de onderhandelingen verder bemoeilijkte.
Voor supply-chain managers is de impact groot: de doorlooptijden voor grondstoffen en eindproducten zijn opgelopen van 48 uur tot meer dan een week, en fabrikanten in Opper-Silezië melden productievertragingen omdat cruciale onderdelen vastzitten aan de grens. Exporteurs in de auto-industrie en FMCG-sector die de korte ‘landbrug’ via Oekraïne naar Zwarte Zeehavens gebruiken, hebben een deel van hun ladingen omgeleid via Slowakije, wat tot 400 km extra per rit betekent.
Warschau zegt dat het het EU-akkoord met Kiev niet eenzijdig kan opzeggen, maar heeft aangeboden extra douanebeambten te plaatsen en de openingstijden te verlengen om achterstanden weg te werken zodra de protesten voorbij zijn. Gesprekken tussen het ministerie van Infrastructuur en vervoerdersverenigingen staan gepland voor 13 december, maar de organisatoren beloven de druk te blijven opvoeren totdat ‘concurrerende gelijkheid’ is hersteld.
Mobiliteitsplanners die medewerkers of huishoudelijke goederen via deze corridor verplaatsen, doen er goed aan alternatieve routes via Slowakije of de Baltische havens te overwegen en ruime tijd in te plannen. Bedrijven die machines of projectlading voor wederopbouwprojecten in Oekraïne verschepen, moeten mogelijk via zee omleiden naar Constanța of Gdańsk om onbepaalde vertragingen te voorkomen.
Bron: Ukrinform
