پولینڈ اور یوکرین کے درمیان طویل فاصلے کی مال برداری 11 دسمبر کو شدید متاثر رہی کیونکہ پولش کیریئرز کی ہڑتالوں نے تین بڑے سرحدی چیک پوسٹس—شہینی، راوا-روسکا اور کراکیویٹس—کو بلاک کر دیا، جس کی وجہ سے تقریباً 2,610 ٹرک پولینڈ کی طرف پھنس گئے۔ اگرچہ ہڑتال کرنے والوں نے 10 دسمبر کی دیر رات کو اہم یاہودین–دوروہسک کراسنگ دوبارہ کھول دی، لیکن وہاں سے گزرنے والی گاڑیوں کی تعداد اب بھی بلاک ہونے سے پہلے کی سطح سے بہت کم ہے، اور جمعرات کی صبح تقریباً 700 گاڑیاں قطار میں کھڑی تھیں۔
پولش ہاؤلرز نے 6 نومبر کو یہ بلاک شروع کی تاکہ یوکرینی ٹرکنگ کمپنیوں کے لیے پرمٹ کوٹاز کی بحالی کا مطالبہ کیا جا سکے—یہ انتظامات روس کی یلغار کے بعد یورپی یونین-یوکرین روڈ ٹرانسپورٹ معاہدے کے تحت معطل کیے گئے تھے۔ احتجاج کے رہنما کہتے ہیں کہ یوکرینی کیریئرز، جو فی الحال بغیر پرمٹ کی حد کے کام کر رہے ہیں، یورپی راستوں پر پولش کمپنیوں سے کم قیمت پر خدمات فراہم کر رہے ہیں۔ 23 نومبر کو کسانوں نے بھی اس احتجاج میں شامل ہو کر مذاکرات کو مزید پیچیدہ بنا دیا۔
![پولینڈ کے کیریئر کی ناکہ بندی کے باعث یوکرین کے تین سرحدی راستوں پر 2,600 ٹرک پھنس گئے]()
سپلائی چین مینیجرز کے لیے اس کا اثر شدید ہے: خام مال اور تیار مصنوعات کی ترسیل کے اوقات 48 گھنٹوں سے بڑھ کر ایک ہفتے سے زیادہ ہو گئے ہیں، اور اپر سلیشیا کے صنعت کار رپورٹ کرتے ہیں کہ اہم اجزاء سرحد پر پھنس جانے کی وجہ سے پیداوار سست ہو گئی ہے۔ آٹوموٹو اور ایف ایم سی جی برآمد کنندگان، جو یوکرین کے ذریعے بلیک سی بندرگاہوں تک مختصر 'لینڈ برج' استعمال کرتے ہیں، نے کچھ مال سلوواکیہ کے راستے بھیجنا شروع کر دیا ہے، جس سے ہر سفر میں تقریباً 400 کلومیٹر کا اضافہ ہو گیا ہے۔
وارسا کا کہنا ہے کہ وہ کیو کے ساتھ یورپی یونین سطح کے معاہدے کو یکطرفہ طور پر ختم نہیں کر سکتا، لیکن احتجاج ختم ہونے کے بعد اضافی کسٹم افسران تعینات کرنے اور کھلنے کے اوقات بڑھانے کی پیشکش کی ہے تاکہ بیک لاگز کو صاف کیا جا سکے۔ انفراسٹرکچر وزارت اور کیریئر ایسوسی ایشنز کے درمیان بات چیت 13 دسمبر کو طے ہے، تاہم منتظمین کا عزم ہے کہ وہ 'مقابلتی مساوات' بحال ہونے تک دباؤ جاری رکھیں گے۔
مووبلٹی پلانرز جو اس راہداری کے ذریعے ملازمین یا گھریلو سامان منتقل کر رہے ہیں، انہیں چاہیے کہ سلوواکیہ یا بالٹک بندرگاہوں کے متبادل راستے اختیار کریں اور کافی وقت کا تخمینہ لگائیں۔ یوکرین کی تعمیر نو کے منصوبوں کے لیے مشینری یا پروجیکٹ کارگو بھیجنے والی کمپنیاں ممکنہ طور پر کنستانٹا یا گدانسک کے ذریعے سمندری راستہ اختیار کریں تاکہ غیر معینہ تاخیر سے بچا جا سکے۔
پولش ہاؤلرز نے 6 نومبر کو یہ بلاک شروع کی تاکہ یوکرینی ٹرکنگ کمپنیوں کے لیے پرمٹ کوٹاز کی بحالی کا مطالبہ کیا جا سکے—یہ انتظامات روس کی یلغار کے بعد یورپی یونین-یوکرین روڈ ٹرانسپورٹ معاہدے کے تحت معطل کیے گئے تھے۔ احتجاج کے رہنما کہتے ہیں کہ یوکرینی کیریئرز، جو فی الحال بغیر پرمٹ کی حد کے کام کر رہے ہیں، یورپی راستوں پر پولش کمپنیوں سے کم قیمت پر خدمات فراہم کر رہے ہیں۔ 23 نومبر کو کسانوں نے بھی اس احتجاج میں شامل ہو کر مذاکرات کو مزید پیچیدہ بنا دیا۔
سپلائی چین مینیجرز کے لیے اس کا اثر شدید ہے: خام مال اور تیار مصنوعات کی ترسیل کے اوقات 48 گھنٹوں سے بڑھ کر ایک ہفتے سے زیادہ ہو گئے ہیں، اور اپر سلیشیا کے صنعت کار رپورٹ کرتے ہیں کہ اہم اجزاء سرحد پر پھنس جانے کی وجہ سے پیداوار سست ہو گئی ہے۔ آٹوموٹو اور ایف ایم سی جی برآمد کنندگان، جو یوکرین کے ذریعے بلیک سی بندرگاہوں تک مختصر 'لینڈ برج' استعمال کرتے ہیں، نے کچھ مال سلوواکیہ کے راستے بھیجنا شروع کر دیا ہے، جس سے ہر سفر میں تقریباً 400 کلومیٹر کا اضافہ ہو گیا ہے۔
وارسا کا کہنا ہے کہ وہ کیو کے ساتھ یورپی یونین سطح کے معاہدے کو یکطرفہ طور پر ختم نہیں کر سکتا، لیکن احتجاج ختم ہونے کے بعد اضافی کسٹم افسران تعینات کرنے اور کھلنے کے اوقات بڑھانے کی پیشکش کی ہے تاکہ بیک لاگز کو صاف کیا جا سکے۔ انفراسٹرکچر وزارت اور کیریئر ایسوسی ایشنز کے درمیان بات چیت 13 دسمبر کو طے ہے، تاہم منتظمین کا عزم ہے کہ وہ 'مقابلتی مساوات' بحال ہونے تک دباؤ جاری رکھیں گے۔
مووبلٹی پلانرز جو اس راہداری کے ذریعے ملازمین یا گھریلو سامان منتقل کر رہے ہیں، انہیں چاہیے کہ سلوواکیہ یا بالٹک بندرگاہوں کے متبادل راستے اختیار کریں اور کافی وقت کا تخمینہ لگائیں۔ یوکرین کی تعمیر نو کے منصوبوں کے لیے مشینری یا پروجیکٹ کارگو بھیجنے والی کمپنیاں ممکنہ طور پر کنستانٹا یا گدانسک کے ذریعے سمندری راستہ اختیار کریں تاکہ غیر معینہ تاخیر سے بچا جا سکے۔
ماخذ: Ukrinform
