DOT batasi kru kereta Meksiko hanya di zona perbatasan AS sejauh 10 mil karena kekhawatiran terkait bahasa dan keselamatan

Dalam tindakan penegakan yang kurang mendapat perhatian pada 19 Desember, Federal Railroad Administration (FRA) mengarahkan Union Pacific dan Canadian Pacific Kansas City untuk membatasi kru Meksiko yang mengoperasikan kereta barang lintas batas hingga zona tidak lebih dari 10 mil dari pelabuhan masuk AS. Inspektur FRA melaporkan beberapa kasus di mana insinyur yang masuk tidak dapat membaca buletin bahaya berbahasa Inggris atau berkomunikasi mengenai prosedur darurat—melanggar aturan sertifikasi federal.

Berdasarkan perintah tersebut, kru asing yang tidak bersertifikat harus memarkir kereta di titik pemeriksaan bea cukai dan menyerahkan kendali kepada insinyur berlisensi AS. Penerjemah yang digunakan dalam serah terima kru harus memiliki sertifikasi keselamatan FRA, sebuah persyaratan yang menurut perusahaan kereta api sulit dipenuhi dengan cepat selama musim pengiriman barang yang sibuk.



Brotherhood of Locomotive Engineers yang berafiliasi dengan Teamsters memuji langkah ini sebagai “kemenangan untuk keselamatan dan pekerjaan Amerika,” sementara operator kereta memperingatkan kemungkinan kemacetan di yard perbatasan di Laredo, Eagle Pass, dan El Paso. Penundaan ini bisa berdampak pada rantai pasok otomotif dan ritel yang mengandalkan pengiriman tepat waktu dari pabrik-pabrik di Meksiko.

Perencana mobilitas global harus mengantisipasi waktu tunggu yang lebih lama untuk kargo kereta dan kemungkinan pengalihan ke moda truk atau laut. Perusahaan dengan program komuter lintas batas untuk staf kereta Meksiko perlu memverifikasi status sertifikasi dan mungkin menghadapi beban sponsor visa yang meningkat jika operator mempekerjakan lebih banyak kru berbasis di AS.

Meskipun mandat ini dikemas sebagai langkah keselamatan, pengacara perdagangan mencatat bahwa hal ini sejalan dengan upaya pemerintahan untuk memperketat mobilitas tenaga kerja di koridor NAFTA. Para pemangku kepentingan memperkirakan Meksiko akan mengangkat isu ini dalam Komite Konsultatif Kereta USMCA, membuka potensi konflik baru dalam mobilitas transportasi pada 2026.