DOT نے زبان اور حفاظتی خدشات کی وجہ سے میکسیکو کے ٹرین عملے کو امریکی سرحد کے 10 میل کے علاقے تک محدود کر دیا ہے۔

19 دسمبر کو جاری ایک کم توجہ دی گئی نفاذی کارروائی میں، فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن نے یونین پیسیفک اور کینیڈین پیسیفک کانساس سٹی کو ہدایت دی ہے کہ وہ میکسیکو کے عملے کو جو سرحد پار فریٹ ٹرینیں چلاتے ہیں، امریکی سرحدی بندرگاہوں سے زیادہ سے زیادہ 10 میل کے دائرے تک محدود رکھیں۔ ایف آر اے کے معائنہ کاروں نے کئی مواقع پر رپورٹ کیا کہ اندر آنے والے انجینئرز انگریزی زبان میں خطرے کے نوٹس نہیں پڑھ سکتے یا ہنگامی طریقہ کار کی بات چیت نہیں کر سکتے، جو وفاقی سرٹیفیکیشن قواعد کی خلاف ورزی ہے۔

اس حکم کے تحت، غیر سرٹیفائیڈ غیر ملکی عملے کو ٹرینیں کسٹمز انسپیکشن پوائنٹ پر روکنی ہوں گی اور کنٹرول امریکی لائسنس یافتہ انجینئرز کو منتقل کرنا ہوگا۔ عملے کی تبدیلی میں استعمال ہونے والے مترجمین کو بھی ایف آر اے کی حفاظتی سرٹیفیکیشن حاصل ہونی چاہیے، جو ریل روڈز کے مطابق مصروف تعطیلات کے فریٹ سیزن میں جلد پورا کرنا مشکل ہوگا۔



ٹیمسٹرز سے منسلک برادرہڈ آف لوکوموٹو انجینئرز نے اس اقدام کو "حفاظت اور امریکی ملازمتوں کے لیے کامیابی" قرار دیا، جبکہ ریل آپریٹرز نے لاریدو، ایگل پاس اور ایل پاسو کی سرحدی یارڈز میں ممکنہ بھیڑ کی وارننگ دی۔ تاخیر آٹوموٹو اور ریٹیل سپلائی چینز میں اثر ڈال سکتی ہے جو میکسیکو کے پلانٹس سے وقت پر فراہمی پر منحصر ہیں۔

عالمی نقل و حرکت کے منصوبہ سازوں کو ریل کے ذریعے سامان کی طویل قیام کی توقع رکھنی چاہیے اور ممکنہ طور پر ٹرک یا بحری راستوں کی طرف ری راؤٹنگ کا بھی۔ میکسیکو کے ریل عملے کے لیے سرحد پار کمیوٹر پروگرام رکھنے والی کمپنیوں کو سرٹیفیکیشن کی حیثیت کی تصدیق کرنی ہوگی اور اگر کیریئرز زیادہ امریکی عملہ بھرتی کرتے ہیں تو ویزا اسپانسرشپ کے بوجھ میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

اگرچہ یہ حکم حفاظتی اقدام کے طور پر پیش کیا گیا ہے، تجارتی وکلاء کا کہنا ہے کہ یہ انتظامیہ کی وسیع تر کوشش کے ساتھ ہم آہنگ ہے جو NAFTA راہداریوں میں مزدوروں کی نقل و حرکت کو سخت کرنے کی ہے۔ متعلقہ فریقین توقع کرتے ہیں کہ میکسیکو اس مسئلے کو USMCA ریل مشاورتی کمیٹی میں اٹھائے گا، جو 2026 میں ایک اور نقل و حمل اور نقل و حرکت کے تنازعے کی بنیاد رکھے گا۔