भाषा और सुरक्षा चिंताओं के चलते DOT ने मेक्सिकन ट्रेन क्रू को अमेरिकी सीमा के 10 मील के क्षेत्र तक सीमित किया

19 दिसंबर को जारी एक कम ध्यान देने वाली प्रवर्तन कार्रवाई में, फेडरल रेलवे प्रशासन ने यूनियन पैसिफिक और कैनेडियन पैसिफिक कंसास सिटी को निर्देश दिया है कि वे मेक्सिकन क्रूज को, जो सीमा पार मालगाड़ियों को संचालित करते हैं, अमेरिकी सीमा प्रवेश बिंदुओं से अधिकतम 10 मील की सीमा तक सीमित करें। FRA निरीक्षकों ने कई मामलों की रिपोर्ट की है जहां आने वाले इंजीनियर अंग्रेजी में खतरे के नोटिस पढ़ने या आपातकालीन प्रक्रियाओं को समझाने में असमर्थ थे—जो संघीय प्रमाणन नियमों का उल्लंघन है।

इस आदेश के तहत, बिना प्रमाणित विदेशी क्रूज को कस्टम निरीक्षण बिंदु पर ट्रेन रोकनी होगी और नियंत्रण अमेरिकी लाइसेंसधारी इंजीनियरों को सौंपना होगा। क्रू हस्तांतरण में उपयोग किए जाने वाले दुभाषियों के पास भी FRA सुरक्षा प्रमाणपत्र होना आवश्यक है, जो रेलवे कंपनियों के अनुसार व्यस्त छुट्टियों के मालगाड़ी सीजन में जल्दी पूरा करना मुश्किल होगा।



टीमस्टर्स से जुड़े ब्रदरहुड ऑफ लोकोमोटिव इंजीनियर्स ने इस कदम की सराहना करते हुए इसे "सुरक्षा और अमेरिकी नौकरियों के लिए जीत" बताया, जबकि रेलवे संचालकों ने लारेडो, ईगल पास और एल पासो के सीमा यार्डों में संभावित जाम की चेतावनी दी। देरी से उन ऑटोमोटिव और रिटेल सप्लाई चेन पर असर पड़ सकता है जो मेक्सिकन कारखानों से समय पर डिलीवरी पर निर्भर हैं।

वैश्विक गतिशीलता योजनाकारों को रेल से आने वाले माल के लिए अधिक ठहराव समय और ट्रक या समुद्री मार्गों पर पुनर्निर्देशन की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए। मेक्सिकन रेलवे कर्मचारियों के लिए सीमा पार आवागमन कार्यक्रम रखने वाली कंपनियों को प्रमाणन स्थिति की पुष्टि करनी होगी और यदि कैरियर अधिक अमेरिकी आधारित क्रूज को नियुक्त करते हैं तो वीजा प्रायोजन की जिम्मेदारियां बढ़ सकती हैं।

हालांकि यह आदेश सुरक्षा उपाय के रूप में प्रस्तुत किया गया है, व्यापार वकीलों का कहना है कि यह प्रशासन के NAFTA कॉरिडोर में श्रम गतिशीलता को कड़ा करने के व्यापक प्रयास के साथ मेल खाता है। हितधारक उम्मीद करते हैं कि मेक्सिको इस मुद्दे को USMCA रेल सलाहकार समिति में उठाएगा, जिससे 2026 में एक और परिवहन-गतिशीलता विवाद की संभावना बन रही है।