กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ จำกัดทีมงานรถไฟเม็กซิกันในเขตชายแดนสหรัฐฯ กว้าง 10 ไมล์ เนื่องจากกังวลเรื่องความปลอดภัยและภาษา

ในการดำเนินการบังคับใช้ที่ไม่ได้รับความสนใจมากนักเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม สำนักงานการรถไฟแห่งสหพันธรัฐ (FRA) ได้สั่งให้ Union Pacific และ Canadian Pacific Kansas City จำกัดการปฏิบัติงานของทีมงานเม็กซิกันที่ขับรถไฟขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนให้อยู่ในเขตไม่เกิน 10 ไมล์จากจุดผ่านแดนของสหรัฐฯ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบของ FRA รายงานว่ามีหลายกรณีที่วิศวกรขาเข้าที่ไม่สามารถอ่านประกาศอันตรายเป็นภาษาอังกฤษหรือสื่อสารขั้นตอนฉุกเฉินได้ ซึ่งถือเป็นการละเมิดกฎการรับรองของรัฐบาลกลาง

ตามคำสั่งนี้ ทีมงานต่างชาติที่ไม่ได้รับการรับรองต้องจอดรถไฟที่จุดตรวจสอบศุลกากรและส่งมอบการควบคุมให้กับวิศวกรที่ได้รับใบอนุญาตจากสหรัฐฯ ผู้แปลภาษาที่ใช้ในการส่งมอบหน้าที่ต้องมีใบรับรองความปลอดภัยจาก FRA ด้วย ซึ่งเป็นอุปสรรคที่บริษัทรถไฟระบุว่าจะยากต่อการปฏิบัติในช่วงฤดูขนส่งสินค้าที่คึกคักในช่วงวันหยุด



สมาคมวิศวกรรถจักรที่เป็นพันธมิตรกับ Teamsters ชื่นชมมาตรการนี้ว่าเป็น “ชัยชนะเพื่อความปลอดภัยและงานของชาวอเมริกัน” ขณะที่ผู้ประกอบการรถไฟเตือนถึงความเป็นไปได้ของความแออัดที่ลานจอดรถไฟชายแดนในเมืองลาร์เรโด, อีเกิลพาส และเอลปาโซ ความล่าช้าอาจส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมยานยนต์และค้าปลีกที่พึ่งพาการส่งมอบตรงเวลาจากโรงงานในเม็กซิโก

นักวางแผนการเคลื่อนย้ายสินค้าระดับโลกควรเตรียมรับมือกับเวลารอคอยที่ยาวนานขึ้นสำหรับสินค้าทางรถไฟ และอาจต้องพิจารณาเปลี่ยนเส้นทางไปใช้การขนส่งทางรถบรรทุกหรือทางทะเล บริษัทที่มีโปรแกรมเดินทางข้ามพรมแดนสำหรับพนักงานรถไฟเม็กซิกันจะต้องตรวจสอบสถานะการรับรอง และอาจเผชิญกับภาระการสนับสนุนวีซ่าที่เพิ่มขึ้นหากผู้ให้บริการจ้างทีมงานที่ตั้งอยู่ในสหรัฐฯ มากขึ้น

แม้ว่าคำสั่งนี้จะถูกนำเสนอในฐานะมาตรการความปลอดภัย ทนายความด้านการค้าระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของรัฐบาลในการเข้มงวดการเคลื่อนย้ายแรงงานในเส้นทาง NAFTA ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียคาดว่าเม็กซิโกจะยกประเด็นนี้ขึ้นในคณะกรรมการปรึกษาหารือรถไฟ USMCA ซึ่งอาจกลายเป็นจุดขัดแย้งด้านการขนส่งและการเคลื่อนย้ายอีกครั้งในปี 2026