DOT обмежує роботу мексиканських екіпажів поїздів у зоні 10 миль від кордону США через побоювання щодо безпеки та мовного бар’єру

У мало поміченому розпорядженні від 19 грудня Федеральна залізнична адміністрація США наказала компаніям Union Pacific та Canadian Pacific Kansas City обмежити роботу мексиканських екіпажів, які обслуговують транскордонні вантажні поїзди, зоною не більше ніж за 10 миль від пунктів пропуску на кордоні США. Інспектори FRA зафіксували кілька випадків, коли в’їзні машиністи не могли прочитати англомовні повідомлення про небезпеку або пояснити дії в надзвичайних ситуаціях — що є порушенням федеральних правил сертифікації.

Згідно з наказом, екіпажі без сертифікатів іноземних країн повинні зупиняти поїзди на митному контролі та передавати керування машиністам із ліцензією США. Перекладачі, які беруть участь у передачі екіпажів, також мають мати сертифікати безпеки FRA, що, за словами залізничних компаній, стане складним завданням під час напруженого святкового вантажного сезону.



Профспілка машиністів, пов’язана з Teamsters, привітала це рішення як «перемогу для безпеки та американських робочих місць», тоді як оператори залізниць попереджають про можливі затори на прикордонних станціях у Ларедо, Ігл-Пассі та Ел-Пасо. Затримки можуть вплинути на ланцюги постачання автомобільної та роздрібної продукції, які залежать від своєчасних поставок із мексиканських заводів.

Планувальникам глобальної логістики варто очікувати збільшення часу простою вантажів на залізниці та можливе перенаправлення на автотранспорт або морські перевезення. Компаніям із програмами транскордонних перевезень для мексиканського залізничного персоналу доведеться перевіряти статус сертифікації, а також можуть зрости витрати на спонсорство віз, якщо перевізники найматимуть більше екіпажів із США.

Хоча цей наказ подається як захід безпеки, юристи з торгівлі відзначають, що він узгоджується з ширшою політикою адміністрації щодо посилення контролю над мобільністю робочої сили в коридорах НАФТА. Зацікавлені сторони очікують, що Мексика підніме це питання на Комітеті з консультацій з питань залізничного транспорту USMCA, що може стати новою точкою напруги у сфері транспортної мобільності у 2026 році.