
Trong một quyết định thực thi ít được chú ý ban hành ngày 19 tháng 12, Cục Đường sắt Liên bang Mỹ (FRA) đã yêu cầu Union Pacific và Canadian Pacific Kansas City giới hạn các đội tàu Mexico vận hành các chuyến tàu hàng xuyên biên giới trong phạm vi không quá 10 dặm tính từ các cửa khẩu nhập cảnh của Mỹ. Các thanh tra FRA đã ghi nhận nhiều trường hợp kỹ sư lái tàu nhập cảnh không thể đọc các thông báo nguy hiểm bằng tiếng Anh hoặc không thể giao tiếp các quy trình khẩn cấp, vi phạm quy định chứng nhận liên bang.
Theo lệnh này, các đội tàu nước ngoài chưa được chứng nhận phải dừng tàu tại điểm kiểm tra hải quan và chuyển quyền điều khiển cho các kỹ sư có giấy phép của Mỹ. Người phiên dịch trong quá trình chuyển giao đội tàu cũng phải có chứng nhận an toàn của FRA, điều này được các công ty đường sắt cho là khó có thể thực hiện nhanh chóng trong mùa vận chuyển hàng hóa bận rộn dịp lễ.
Liên đoàn Kỹ sư Đầu máy thuộc Teamsters ca ngợi động thái này là “chiến thắng cho an toàn và việc làm của người Mỹ,” trong khi các nhà vận hành đường sắt cảnh báo nguy cơ tắc nghẽn tại các bãi ga biên giới ở Laredo, Eagle Pass và El Paso. Sự chậm trễ có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng ô tô và bán lẻ vốn phụ thuộc vào giao hàng đúng giờ từ các nhà máy ở Mexico.
Các nhà hoạch định vận tải toàn cầu nên dự đoán thời gian dừng tàu kéo dài hơn và khả năng chuyển hướng sang vận tải đường bộ hoặc đường biển. Các công ty có chương trình đi lại xuyên biên giới cho nhân viên đường sắt Mexico sẽ cần xác minh tình trạng chứng nhận và có thể phải đối mặt với gánh nặng tài trợ visa tăng lên nếu các nhà vận chuyển tuyển dụng thêm đội tàu tại Mỹ.
Mặc dù lệnh này được trình bày như một biện pháp an toàn, các luật sư thương mại nhận định nó phù hợp với nỗ lực rộng hơn của chính quyền nhằm siết chặt di chuyển lao động trong các hành lang NAFTA. Các bên liên quan dự đoán Mexico sẽ đưa vấn đề này ra tại Ủy ban Tham vấn Đường sắt USMCA, mở ra một điểm nóng mới về vận tải và di chuyển vào năm 2026.
Theo lệnh này, các đội tàu nước ngoài chưa được chứng nhận phải dừng tàu tại điểm kiểm tra hải quan và chuyển quyền điều khiển cho các kỹ sư có giấy phép của Mỹ. Người phiên dịch trong quá trình chuyển giao đội tàu cũng phải có chứng nhận an toàn của FRA, điều này được các công ty đường sắt cho là khó có thể thực hiện nhanh chóng trong mùa vận chuyển hàng hóa bận rộn dịp lễ.
Liên đoàn Kỹ sư Đầu máy thuộc Teamsters ca ngợi động thái này là “chiến thắng cho an toàn và việc làm của người Mỹ,” trong khi các nhà vận hành đường sắt cảnh báo nguy cơ tắc nghẽn tại các bãi ga biên giới ở Laredo, Eagle Pass và El Paso. Sự chậm trễ có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng ô tô và bán lẻ vốn phụ thuộc vào giao hàng đúng giờ từ các nhà máy ở Mexico.
Các nhà hoạch định vận tải toàn cầu nên dự đoán thời gian dừng tàu kéo dài hơn và khả năng chuyển hướng sang vận tải đường bộ hoặc đường biển. Các công ty có chương trình đi lại xuyên biên giới cho nhân viên đường sắt Mexico sẽ cần xác minh tình trạng chứng nhận và có thể phải đối mặt với gánh nặng tài trợ visa tăng lên nếu các nhà vận chuyển tuyển dụng thêm đội tàu tại Mỹ.
Mặc dù lệnh này được trình bày như một biện pháp an toàn, các luật sư thương mại nhận định nó phù hợp với nỗ lực rộng hơn của chính quyền nhằm siết chặt di chuyển lao động trong các hành lang NAFTA. Các bên liên quan dự đoán Mexico sẽ đưa vấn đề này ra tại Ủy ban Tham vấn Đường sắt USMCA, mở ra một điểm nóng mới về vận tải và di chuyển vào năm 2026.
Nguồn: Reuters
VisaHQ có thể giúp gì cho bạn
VisaHQ đơn giản hóa quy trình xin visa cho cá nhân và doanh nghiệp. Kiểm tra các yêu cầu du lịch hiện hành, chuẩn bị giấy tờ cần thiết và quản lý hồ sơ trực tuyến qua cổng VisaHQ cho Hoa Kỳ.Thêm từ Hoa Kỳ
Xem tất cả
Google cảnh báo nhân viên có visa Mỹ nên tạm thời không di chuyển do tình trạng trì hoãn đóng dấu visa tại đại sứ quán kéo dài cả năm
Mỹ áp lệnh cấm visa đối với quan chức bầu cử Honduras vì trì hoãn kiểm phiếu