DOT ogranicza pracę meksykańskich załóg pociągów do 10-milowej strefy przy granicy z USA z powodu obaw o bezpieczeństwo i bariery językowe

W mało zauważonym działaniu egzekucyjnym z 19 grudnia, Federalna Administracja Kolejowa (FRA) nakazała firmom Union Pacific i Canadian Pacific Kansas City ograniczenie pracy meksykańskich załóg obsługujących transgraniczne pociągi towarowe do strefy nieprzekraczającej 10 mil od amerykańskich punktów granicznych. Inspektorzy FRA zgłosili kilka przypadków, w których przybywający maszynisci nie potrafili czytać anglojęzycznych komunikatów o zagrożeniach ani komunikować procedur awaryjnych – co narusza federalne przepisy dotyczące certyfikacji.

Zgodnie z tym rozporządzeniem, niecertyfikowane zagraniczne załogi muszą zatrzymywać pociągi na punktach kontroli celnej i przekazywać sterowanie maszynistom posiadającym licencje w USA. Tłumacze uczestniczący w przekazywaniu załóg muszą sami posiadać certyfikaty bezpieczeństwa FRA, co według przewoźników kolejowych będzie trudne do szybkiego spełnienia w trakcie intensywnego sezonu świątecznego.



Związek zawodowy Teamsters, reprezentujący maszynistów, pochwalił tę decyzję jako „zwycięstwo dla bezpieczeństwa i amerykańskich miejsc pracy”, podczas gdy operatorzy kolejowi ostrzegają przed możliwymi zatorami na terminalach granicznych w Laredo, Eagle Pass i El Paso. Opóźnienia mogą wpłynąć na łańcuchy dostaw w sektorze motoryzacyjnym i handlu detalicznym, które polegają na dostawach „just-in-time” z meksykańskich zakładów.

Planiści globalnej logistyki powinni przygotować się na wydłużone czasy postoju ładunków kolejowych oraz ewentualne przekierowania na transport drogowy lub morski. Firmy prowadzące transgraniczne programy dla meksykańskich pracowników kolei będą musiały zweryfikować status ich certyfikacji, a także mogą napotkać wzrost obciążeń związanych z uzyskiwaniem wiz, jeśli przewoźnicy zdecydują się zatrudnić więcej załóg z USA.

Choć nakaz przedstawiany jest jako środek bezpieczeństwa, prawnicy handlowi zauważają, że wpisuje się on w szersze działania administracji mające na celu zaostrzenie kontroli nad mobilnością pracowników w korytarzach NAFTA. Interesariusze spodziewają się, że Meksyk poruszy tę kwestię podczas Komitetu Konsultacyjnego ds. Kolei USMCA, co może zapoczątkować kolejny spór dotyczący transportu i mobilności w 2026 roku.