言語と安全性の懸念から、DOTがメキシコの列車乗務員の米国国境付近10マイル以内での活動を制限

12月19日にあまり注目されなかった執行措置で、連邦鉄道局（FRA）はユニオンパシフィックとカナディアンパシフィックカンザスシティに対し、国境を越える貨物列車で運行するメキシコの乗務員を、米国の入国港から10マイル以内の区域に制限するよう指示しました。FRAの検査官は、入国する機関士が英語の危険情報を読めなかったり、緊急手順を伝達できなかった事例を複数報告しており、これは連邦の認証規則違反にあたります。

この命令により、認証を受けていない外国人乗務員は税関検査地点で列車を停車させ、米国の免許を持つ機関士に運行を引き継ぐ必要があります。乗務員の交代時に使用される通訳者もFRAの安全認証を取得していなければならず、鉄道会社は繁忙期のホリデーシーズンにこれを迅速にクリアするのは困難だとしています。



チームスターズ傘下の機関士組合はこの措置を「安全とアメリカの雇用の勝利」と称賛する一方、鉄道事業者はラレド、イーグルパス、エルパソの国境ヤードでの混雑が懸念されると警告しています。遅延はメキシコの工場からのジャストインタイム配送に依存する自動車や小売のサプライチェーンに波及する可能性があります。

グローバルな物流計画担当者は、鉄道貨物の滞留時間の延長やトラックや海運へのルート変更の可能性を見越す必要があります。メキシコの鉄道スタッフ向けの国境越え通勤プログラムを持つ企業は認証状況の確認が求められ、米国内の乗務員を増やす場合はビザスポンサーの負担が増加する恐れがあります。

この命令は安全対策として位置づけられていますが、貿易弁護士はNAFTA回廊における労働移動の制限強化という政権の広範な方針と連動していると指摘しています。関係者はメキシコがUSMCA鉄道協議委員会でこの問題を提起するとみており、2026年にまた新たな輸送・労働移動の対立点が浮上する可能性があります。