Italia memasuki pekan protes transportasi bertahap yang dimulai dengan mogok taksi nasional selama 24 jam pada 13 Januari dan berlanjut dengan penghentian layanan kereta barang pada 14 Januari. Dua puluh serikat taksi mogok menentang penetapan harga algoritmik dan lisensi ride-hailing, menyebabkan antrean panjang di Bandara Fiumicino Roma dan Linate Milan; beberapa pelancong bisnis melaporkan menunggu hingga dua jam untuk transfer.
Pada 14 Januari, operator kereta Dinazzano Po dan Captrain Italia—yang penting untuk ekspor otomotif dan mode—akan menghentikan layanan selama satu shift penuh, kemungkinan menunda pengiriman barang ke pusat logistik di utara. Jaringan metro dan bus ATM Milan akan mengikuti dengan mogok 24 jam pada 15 Januari, sementara mogok bus regional tersebar hingga 30 Januari.
![Pemogokan Taksi 24 Jam dan Mogok Kereta Barang Menghambat Perjalanan Bisnis di Seluruh Italia]()
Kementerian Transportasi telah mengundang serikat pekerja untuk berunding, namun sejauh ini belum ada kesepakatan. Menurut undang-undang mogok Italia, layanan minimum harus tetap berjalan saat jam sibuk, tetapi bandara tetap rentan karena sopir taksi dianggap bukan pekerja esensial.
Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan klien korporat untuk memesan mobil NCC berlisensi sebelumnya, beralih ke kereta jika tersedia, dan menambahkan waktu ekstra dalam jadwal perjalanan. Perusahaan yang mengirim barang bernilai tinggi disarankan mencari rute alternatif melalui kereta kargo Verona dan pelabuhan Liguria.
Dengan berbagai sektor yang melakukan aksi industri secara bersamaan, Januari diperkirakan menjadi bulan perjalanan paling terganggu di Italia sejak pandemi—menguji rencana darurat tepat saat pameran dagang musim dingin dan peluncuran proyek kuartal pertama membawa ribuan staf asing ke negara ini.
Pada 14 Januari, operator kereta Dinazzano Po dan Captrain Italia—yang penting untuk ekspor otomotif dan mode—akan menghentikan layanan selama satu shift penuh, kemungkinan menunda pengiriman barang ke pusat logistik di utara. Jaringan metro dan bus ATM Milan akan mengikuti dengan mogok 24 jam pada 15 Januari, sementara mogok bus regional tersebar hingga 30 Januari.
Kementerian Transportasi telah mengundang serikat pekerja untuk berunding, namun sejauh ini belum ada kesepakatan. Menurut undang-undang mogok Italia, layanan minimum harus tetap berjalan saat jam sibuk, tetapi bandara tetap rentan karena sopir taksi dianggap bukan pekerja esensial.
Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan klien korporat untuk memesan mobil NCC berlisensi sebelumnya, beralih ke kereta jika tersedia, dan menambahkan waktu ekstra dalam jadwal perjalanan. Perusahaan yang mengirim barang bernilai tinggi disarankan mencari rute alternatif melalui kereta kargo Verona dan pelabuhan Liguria.
Dengan berbagai sektor yang melakukan aksi industri secara bersamaan, Januari diperkirakan menjadi bulan perjalanan paling terganggu di Italia sejak pandemi—menguji rencana darurat tepat saat pameran dagang musim dingin dan peluncuran proyek kuartal pertama membawa ribuan staf asing ke negara ini.
Sumber: ANSA – Economia
