
이탈리아는 1월 13일 24시간 전국 택시 파업을 시작으로 단계별 교통 파업의 한 주에 접어들었으며, 1월 14일에는 화물 철도 운행 중단이 이어집니다. 20개 택시 노조가 알고리즘 요금제와 승차 호출 허가 문제로 파업에 돌입해 로마 피우미치노 공항과 밀라노 리나테 공항에서 대기 행렬이 마비되었으며, 일부 비즈니스 여행객은 환승 대기 시간이 2시간에 달했다고 전했습니다.
1월 14일에는 자동차 및 패션 수출에 중요한 철도 운영사인 디나짜노 포와 캅트레인 이탈리아가 전 근무조 동안 운행을 중단해 북부 물류 허브로의 화물 운송이 지연될 가능성이 큽니다. 이어 1월 15일에는 밀라노 ATM 지하철과 버스 네트워크가 24시간 파업에 들어가며, 지역 버스 노조들도 1월 30일까지 산발적인 파업을 이어갈 예정입니다.
교통부는 노조들과 협상을 진행 중이나 아직 합의에 이르지 못했습니다. 이탈리아 파업법에 따라 출퇴근 시간대에는 최소한의 서비스가 유지되어야 하지만, 택시 운전사가 필수 인력으로 간주되지 않아 공항은 여전히 취약한 상태입니다.
여행 관리 업체들은 기업 고객들에게 허가받은 NCC 차량을 사전 예약하고, 가능한 경우 기차 연결편을 이용하며, 일정에 여유 시간을 충분히 반영할 것을 권고하고 있습니다. 고가 화물을 운송하는 기업은 베로나 화물 철도와 리구리아 항구를 통한 대체 경로도 검토해야 합니다.
여러 부문이 동시에 산업 행동을 조율하면서, 1월은 팬데믹 이후 이탈리아에서 가장 큰 교통 혼란의 달이 될 전망입니다. 이는 겨울 무역 박람회와 1분기 프로젝트 시작으로 수천 명의 외국 인력이 입국하는 시점에 비상 대응 계획을 시험하는 계기가 될 것입니다.
1월 14일에는 자동차 및 패션 수출에 중요한 철도 운영사인 디나짜노 포와 캅트레인 이탈리아가 전 근무조 동안 운행을 중단해 북부 물류 허브로의 화물 운송이 지연될 가능성이 큽니다. 이어 1월 15일에는 밀라노 ATM 지하철과 버스 네트워크가 24시간 파업에 들어가며, 지역 버스 노조들도 1월 30일까지 산발적인 파업을 이어갈 예정입니다.
교통부는 노조들과 협상을 진행 중이나 아직 합의에 이르지 못했습니다. 이탈리아 파업법에 따라 출퇴근 시간대에는 최소한의 서비스가 유지되어야 하지만, 택시 운전사가 필수 인력으로 간주되지 않아 공항은 여전히 취약한 상태입니다.
여행 관리 업체들은 기업 고객들에게 허가받은 NCC 차량을 사전 예약하고, 가능한 경우 기차 연결편을 이용하며, 일정에 여유 시간을 충분히 반영할 것을 권고하고 있습니다. 고가 화물을 운송하는 기업은 베로나 화물 철도와 리구리아 항구를 통한 대체 경로도 검토해야 합니다.
여러 부문이 동시에 산업 행동을 조율하면서, 1월은 팬데믹 이후 이탈리아에서 가장 큰 교통 혼란의 달이 될 전망입니다. 이는 겨울 무역 박람회와 1분기 프로젝트 시작으로 수천 명의 외국 인력이 입국하는 시점에 비상 대응 계획을 시험하는 계기가 될 것입니다.
출처: ANSA – Economia