Itali telah memasuki minggu protes pengangkutan berperingkat yang bermula dengan mogok teksi nasional selama 24 jam pada 13 Januari dan diteruskan dengan pemberhentian kereta api kargo pada 14 Januari. Dua puluh kesatuan teksi mengadakan mogok berikutan isu harga algoritma dan lesen perkhidmatan e-hailing, menyebabkan kesesakan di lapangan terbang Rome Fiumicino dan Milan Linate; beberapa pelancong perniagaan melaporkan menunggu sehingga dua jam untuk perkhidmatan pengangkutan.
Pada 14 Januari, pengendali kereta api Dinazzano Po dan Captrain Italia—yang penting untuk eksport automotif dan fesyen—akan menghentikan perkhidmatan sepanjang satu syif, berkemungkinan menunda penghantaran kargo ke pusat logistik utara. Rangkaian metro dan bas ATM Milan pula akan mengadakan mogok selama 24 jam pada 15 Januari, diikuti dengan mogok bas serantau yang berterusan sehingga 30 Januari.
![mogok teksi 24 jam dan mogok pekerja kereta api kargo mengganggu perjalanan perniagaan di seluruh Itali]()
Kementerian Pengangkutan telah mengadakan perbincangan dengan kesatuan, namun setakat ini tiada penyelesaian dicapai. Menurut undang-undang mogok Itali, perkhidmatan minimum mesti dijalankan semasa waktu puncak perjalanan, tetapi lapangan terbang masih terdedah kerana pemandu teksi dianggap bukan pekerja penting.
Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan korporat untuk membuat tempahan awal kereta NCC berlesen, beralih kepada sambungan kereta api jika ada, dan menambah masa lapang dalam jadual perjalanan. Syarikat yang menghantar barangan bernilai tinggi digalakkan meneroka laluan alternatif melalui kereta api kargo Verona dan pelabuhan Liguria.
Dengan pelbagai sektor mengkoordinasi tindakan industri, Januari dijangka menjadi bulan perjalanan paling kacau di Itali sejak pandemik—menguji pelan kecemasan tepat ketika pameran perdagangan musim sejuk dan pelancaran projek suku pertama membawa ribuan kakitangan asing ke negara ini.
Pada 14 Januari, pengendali kereta api Dinazzano Po dan Captrain Italia—yang penting untuk eksport automotif dan fesyen—akan menghentikan perkhidmatan sepanjang satu syif, berkemungkinan menunda penghantaran kargo ke pusat logistik utara. Rangkaian metro dan bas ATM Milan pula akan mengadakan mogok selama 24 jam pada 15 Januari, diikuti dengan mogok bas serantau yang berterusan sehingga 30 Januari.
Kementerian Pengangkutan telah mengadakan perbincangan dengan kesatuan, namun setakat ini tiada penyelesaian dicapai. Menurut undang-undang mogok Itali, perkhidmatan minimum mesti dijalankan semasa waktu puncak perjalanan, tetapi lapangan terbang masih terdedah kerana pemandu teksi dianggap bukan pekerja penting.
Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan korporat untuk membuat tempahan awal kereta NCC berlesen, beralih kepada sambungan kereta api jika ada, dan menambah masa lapang dalam jadual perjalanan. Syarikat yang menghantar barangan bernilai tinggi digalakkan meneroka laluan alternatif melalui kereta api kargo Verona dan pelabuhan Liguria.
Dengan pelbagai sektor mengkoordinasi tindakan industri, Januari dijangka menjadi bulan perjalanan paling kacau di Itali sejak pandemik—menguji pelan kecemasan tepat ketika pameran perdagangan musim sejuk dan pelancaran projek suku pertama membawa ribuan kakitangan asing ke negara ini.
Sumber: ANSA – Economia
