Pemogokan nasional selama 24 jam yang dipanggil oleh serikat pekerja kereta api FILT-CGIL, FIT-CISL, dan UILT-UIL dimulai pada pukul 16:01 tanggal 14 Januari 2026 dan dijadwalkan berakhir pada pukul 16:00 hari ini, 15 Januari. Aksi ini menargetkan Captrain Italia, operator angkutan kereta kargo terbesar kedua di negara ini, dan telah mengganggu aliran kargo di koridor utara-selatan utama yang menghubungkan pelabuhan Genoa dan La Spezia dengan pusat logistik di Lombardy dan Emilia-Romagna.
Para pemimpin serikat mengatakan pembicaraan mengenai perjanjian kerja bersama baru terhenti, dengan ketegangan khusus terkait tunjangan shift malam dan penjadwalan pengemudi kereta. Manajemen berargumen bahwa tuntutan kenaikan upah melebihi peningkatan produktivitas di sektor yang sangat kompetitif ini.
![Hentikan Operasi Kereta Barang 24 Jam Ganggu Jaringan Captrain Italia]()
Bagi perusahaan multinasional yang mengandalkan rantai pasokan just-in-time, pemogokan ini berisiko menyebabkan keterlambatan berantai. Pabrik otomotif di sekitar Turin dan Verona dilaporkan mengalihkan pengiriman komponen ke transportasi jalan selama malam hari, sementara beberapa perusahaan pengangkutan barang memperingatkan klien tentang keterlambatan 24 hingga 48 jam.
Menurut undang-undang pemogokan Italia, jaminan layanan minimum hanya berlaku untuk kereta penumpang, sehingga angkutan barang sepenuhnya terdampak. Kementerian Infrastruktur telah mendesak kedua pihak untuk melanjutkan negosiasi, namun memiliki sedikit pengaruh selain dorongan moral.
Tim mobilitas perusahaan disarankan untuk memantau waktu perpindahan antara pelabuhan dan kereta serta mempertimbangkan rute alternatif melalui perbatasan Brenner dan Tarvisio, di mana operator pesaing masih beroperasi. Jika tidak ada kesepakatan, serikat pekerja mengisyaratkan pemogokan kedua pada bulan Februari, yang bisa bertepatan dengan puncak pengiriman konstruksi pra-Jubilee.
Para pemimpin serikat mengatakan pembicaraan mengenai perjanjian kerja bersama baru terhenti, dengan ketegangan khusus terkait tunjangan shift malam dan penjadwalan pengemudi kereta. Manajemen berargumen bahwa tuntutan kenaikan upah melebihi peningkatan produktivitas di sektor yang sangat kompetitif ini.
Bagi perusahaan multinasional yang mengandalkan rantai pasokan just-in-time, pemogokan ini berisiko menyebabkan keterlambatan berantai. Pabrik otomotif di sekitar Turin dan Verona dilaporkan mengalihkan pengiriman komponen ke transportasi jalan selama malam hari, sementara beberapa perusahaan pengangkutan barang memperingatkan klien tentang keterlambatan 24 hingga 48 jam.
Menurut undang-undang pemogokan Italia, jaminan layanan minimum hanya berlaku untuk kereta penumpang, sehingga angkutan barang sepenuhnya terdampak. Kementerian Infrastruktur telah mendesak kedua pihak untuk melanjutkan negosiasi, namun memiliki sedikit pengaruh selain dorongan moral.
Tim mobilitas perusahaan disarankan untuk memantau waktu perpindahan antara pelabuhan dan kereta serta mempertimbangkan rute alternatif melalui perbatasan Brenner dan Tarvisio, di mana operator pesaing masih beroperasi. Jika tidak ada kesepakatan, serikat pekerja mengisyaratkan pemogokan kedua pada bulan Februari, yang bisa bertepatan dengan puncak pengiriman konstruksi pra-Jubilee.
Sumber: StrikeTracker
