Dalam langkah yang dirancang untuk memberikan kepastian lebih bagi perusahaan dan pelancong, Komite Hukum Majelis Nasional Prancis menyetujui rancangan undang-undang pada 17 Januari yang akan membatasi aksi mogok oleh operator transportasi milik negara maksimal 30 hari per tahun kalender. Rancangan ini, yang diumumkan pada 19 Januari 2026, mencakup raksasa kereta api SNCF, operator metro dan bus Paris RATP, maskapai penerbangan Air France-KLM, Aéroports de Paris, serta pelabuhan utama di negara tersebut.
Jika disahkan, undang-undang ini akan mewajibkan manajemen dan serikat pekerja menyusun “kalender blackout” bergulir yang melindungi periode permintaan puncak seperti liburan sekolah, minggu ujian, pameran dagang internasional, dan acara olahraga internasional dari aksi mogok. Setelah kuota 30 hari tercapai, fase mediasi wajib selama dua minggu akan dimulai, mendorong penyelesaian sengketa melalui arbitrase daripada mogok baru.
![Anggota Parlemen Prancis Setujui Batas Atas Mogok Transportasi Tahunan Selama 30 Hari]()
Para pelaku bisnis perjalanan mengatakan batasan ini dapat memangkas anggaran darurat secara signifikan. SNCF sendiri mencatat 62 hari mogok pada tahun Olimpiade 2025, yang diperkirakan menimbulkan biaya €400 juta untuk biaya pemesanan ulang, voucher taksi, dan produktivitas yang hilang. Grup dirgantara Safran mengatakan kepada VisaHQ bahwa mereka menghabiskan hampir €2 juta per tahun untuk biaya terkait gangguan dan berharap kerangka kerja baru ini dapat mengurangi angka tersebut hingga setengahnya.
Prancis tengah bersaing menarik investasi pasca-Brexit dan akan menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Dingin Remaja 2026; para legislator berargumen bahwa mobilitas yang dapat diprediksi kini menjadi isu daya saing. Namun, serikat pekerja mengecam langkah ini sebagai “pembatasan tajam” terhadap hak mogok dan mengancam akan mengajukan petisi ke Dewan Konstitusi.
Bagi manajer mobilitas global, saran yang diberikan adalah memetakan tanggal mulai penugasan dan acara perusahaan tahun 2026 dengan jendela waktu yang dilindungi, serta memasukkan undang-undang yang akan datang ini ke dalam kontrak manajemen perjalanan dan relokasi. Jika rancangan ini lolos di Senat pada Februari, pembatasan ini bisa mulai berlaku sebelum musim perjalanan Paskah yang sibuk.
Jika disahkan, undang-undang ini akan mewajibkan manajemen dan serikat pekerja menyusun “kalender blackout” bergulir yang melindungi periode permintaan puncak seperti liburan sekolah, minggu ujian, pameran dagang internasional, dan acara olahraga internasional dari aksi mogok. Setelah kuota 30 hari tercapai, fase mediasi wajib selama dua minggu akan dimulai, mendorong penyelesaian sengketa melalui arbitrase daripada mogok baru.
Para pelaku bisnis perjalanan mengatakan batasan ini dapat memangkas anggaran darurat secara signifikan. SNCF sendiri mencatat 62 hari mogok pada tahun Olimpiade 2025, yang diperkirakan menimbulkan biaya €400 juta untuk biaya pemesanan ulang, voucher taksi, dan produktivitas yang hilang. Grup dirgantara Safran mengatakan kepada VisaHQ bahwa mereka menghabiskan hampir €2 juta per tahun untuk biaya terkait gangguan dan berharap kerangka kerja baru ini dapat mengurangi angka tersebut hingga setengahnya.
Prancis tengah bersaing menarik investasi pasca-Brexit dan akan menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Dingin Remaja 2026; para legislator berargumen bahwa mobilitas yang dapat diprediksi kini menjadi isu daya saing. Namun, serikat pekerja mengecam langkah ini sebagai “pembatasan tajam” terhadap hak mogok dan mengancam akan mengajukan petisi ke Dewan Konstitusi.
Bagi manajer mobilitas global, saran yang diberikan adalah memetakan tanggal mulai penugasan dan acara perusahaan tahun 2026 dengan jendela waktu yang dilindungi, serta memasukkan undang-undang yang akan datang ini ke dalam kontrak manajemen perjalanan dan relokasi. Jika rancangan ini lolos di Senat pada Februari, pembatasan ini bisa mulai berlaku sebelum musim perjalanan Paskah yang sibuk.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
