Portal lalu lintas Eurostar secara real-time menampilkan beberapa peringatan merah pada 17 Januari, dan operator mengonfirmasi pada 19 Januari bahwa gangguan jadwal di koridor Paris–London–Amsterdam akan berlanjut setidaknya hingga 31 Januari. Pekerjaan rekayasa di jalur cepat Belanda, peningkatan sistem sinyal di Paris-Gare-du-Nord, serta kemacetan di ruang kontrol perbatasan Lille telah mengurangi kapasitas lintasan, memaksa pengurangan frekuensi harian dan menyebabkan keterlambatan hingga satu jam.
Waktu gangguan ini sangat tidak menguntungkan: badai musim dingin telah mendorong banyak eksekutif beralih dari pesawat ke kereta. Eurostar mengangkut 11 juta penumpang pada 2025, dengan 28% di antaranya adalah pelaku bisnis. Pertemuan yang terlewat dan koneksi penerbangan yang terputus kini menjadi risiko, sehingga manajer perjalanan harus memesan tiket dengan fleksibilitas penuh dan menambah waktu perjalanan hingga 90 menit.
![Eurostar Peringatkan Penundaan dan Pembatalan Perjalanan ke Paris Hingga 31 Januari]()
Berdasarkan Ketentuan Eurostar pasal 10 dan 11, penumpang yang terlambat lebih dari 60 menit dapat mengajukan klaim pengembalian dana sebagian atau pengalihan rute, namun biaya hotel hanya diganti jika perusahaan kereta mengatur penginapan tersebut. Penyedia jasa relokasi yang memindahkan hewan peliharaan atau barang rumah tangga melalui Eurotunnel disarankan untuk menyiapkan rencana cadangan menginap karena slot truk LeShuttle juga sangat terbatas.
Di Gare du Nord, Prancis dan Inggris sedang menguji coba skema keluar biometrik “EES Lite” menjelang peluncuran penuh Sistem Masuk/Keluar Schengen pada April 2026. Uji coba ini menambah waktu sekitar empat menit per penumpang—cukup signifikan saat keberangkatan menumpuk selama jendela pemulihan layanan.
Network Rail dan Infrabel menyatakan pekerjaan rekayasa di jalur Belgia akan selesai pada 6 Februari, setelah itu Eurostar berharap dapat mengembalikan 17 rotasi harian Paris–London. Sampai saat itu, perusahaan mungkin perlu kebijakan sementara yang mengizinkan tiket kereta premium-ekonomi atau tiket pesawat mendadak.
Waktu gangguan ini sangat tidak menguntungkan: badai musim dingin telah mendorong banyak eksekutif beralih dari pesawat ke kereta. Eurostar mengangkut 11 juta penumpang pada 2025, dengan 28% di antaranya adalah pelaku bisnis. Pertemuan yang terlewat dan koneksi penerbangan yang terputus kini menjadi risiko, sehingga manajer perjalanan harus memesan tiket dengan fleksibilitas penuh dan menambah waktu perjalanan hingga 90 menit.
Berdasarkan Ketentuan Eurostar pasal 10 dan 11, penumpang yang terlambat lebih dari 60 menit dapat mengajukan klaim pengembalian dana sebagian atau pengalihan rute, namun biaya hotel hanya diganti jika perusahaan kereta mengatur penginapan tersebut. Penyedia jasa relokasi yang memindahkan hewan peliharaan atau barang rumah tangga melalui Eurotunnel disarankan untuk menyiapkan rencana cadangan menginap karena slot truk LeShuttle juga sangat terbatas.
Di Gare du Nord, Prancis dan Inggris sedang menguji coba skema keluar biometrik “EES Lite” menjelang peluncuran penuh Sistem Masuk/Keluar Schengen pada April 2026. Uji coba ini menambah waktu sekitar empat menit per penumpang—cukup signifikan saat keberangkatan menumpuk selama jendela pemulihan layanan.
Network Rail dan Infrabel menyatakan pekerjaan rekayasa di jalur Belgia akan selesai pada 6 Februari, setelah itu Eurostar berharap dapat mengembalikan 17 rotasi harian Paris–London. Sampai saat itu, perusahaan mungkin perlu kebijakan sementara yang mengizinkan tiket kereta premium-ekonomi atau tiket pesawat mendadak.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
