Swiss melangkah lebih dekat menuju pembaruan transportasi generasi berikutnya setelah Dewan Federal pada 28 Januari 2026 menyetujui parameter utama program ‘Verkehr ’45’ – sebuah rencana terkoordinasi untuk memperluas kapasitas kereta api, jalan raya, dan transportasi perkotaan hingga tahun 2045. Keputusan ini menginstruksikan Departemen Federal Lingkungan, Transportasi, Energi, dan Komunikasi (DETEC/UVEK) untuk menyusun paket konsultasi pada Juni 2026, membuka jalan bagi debat pendanaan parlemen pada 2027–2028.
Di sektor kereta api, rencana ini mengalokasikan setidaknya CHF 10 miliar untuk “proyek prioritas” seperti Terowongan Dasar Zimmerberg II, jalur keempat di Zürich-Stadelhofen, perluasan hub Basel SBB, dan tahap pertama stasiun lintas Lucerne – semua dirancang untuk memungkinkan interval 15 menit pada sumbu Bern–Zürich dan koneksi antar-kota setiap setengah jam di seluruh negeri. Sebesar CHF 7 miliar untuk proyek lanjutan, termasuk peningkatan jalur Morges–Perroy dan tahap kedua stasiun lintas Lucerne, akan disiapkan untuk keputusan pada 2031.
![Rencana 'Verkehr ’45' Tanda Perluasan Rel dan Jalan Senilai CHF 20 Miliar untuk Penuhi Kebutuhan Mobilitas Swiss]()
Kendala di jalan raya akan diatasi dengan perluasan enam jalur di A1 (Aarau-Ost–Birrfeld) dan sekitar Jenewa (Perly–Bernex), sementara Program Agglomerasi yang diperbarui akan membiayai bersama lebih dari 40 proyek mobilitas perkotaan senilai lebih dari CHF 500 juta. Pendanaan bergantung pada perpanjangan pungutan tambahan PPN yang dialokasikan untuk Dana Infrastruktur Kereta Api dan pendapatan tol jalan yang direncanakan untuk kendaraan listrik mulai 2030.
Bagi para pemangku kepentingan mobilitas global, pengumuman ini memberikan visibilitas jangka panjang pada tulang punggung transportasi Swiss, yang mendukung arus komuter pekerja lintas batas dan koneksi mulus bagi pelancong bisnis internasional. Peningkatan ketepatan waktu dan kapasitas ekstra di koridor Bern–Lausanne–Geneva dan Basel–Zürich diharapkan dapat mengurangi tekanan pada penerbangan jarak pendek dan membantu perusahaan multinasional mencapai target keberlanjutan dengan mengalihkan perjalanan ke kereta api.
Draf konsultasi juga akan menjelaskan kriteria pemilihan proyek yang bertujuan mencegah pembengkakan biaya yang pernah terjadi pada paket infrastruktur sebelumnya. Perusahaan dan kelompok industri – termasuk operator bandara dan penyedia logistik – memiliki waktu hingga akhir 2026 untuk melobi agar koneksi yang lebih baik mengintegrasikan kereta api dengan pusat kargo udara di Zurich dan Basel. Jika disetujui, pembangunan tahap pertama dapat dimulai pada 2029, dengan peningkatan layanan awal terlihat pada 2035.
Di sektor kereta api, rencana ini mengalokasikan setidaknya CHF 10 miliar untuk “proyek prioritas” seperti Terowongan Dasar Zimmerberg II, jalur keempat di Zürich-Stadelhofen, perluasan hub Basel SBB, dan tahap pertama stasiun lintas Lucerne – semua dirancang untuk memungkinkan interval 15 menit pada sumbu Bern–Zürich dan koneksi antar-kota setiap setengah jam di seluruh negeri. Sebesar CHF 7 miliar untuk proyek lanjutan, termasuk peningkatan jalur Morges–Perroy dan tahap kedua stasiun lintas Lucerne, akan disiapkan untuk keputusan pada 2031.
Kendala di jalan raya akan diatasi dengan perluasan enam jalur di A1 (Aarau-Ost–Birrfeld) dan sekitar Jenewa (Perly–Bernex), sementara Program Agglomerasi yang diperbarui akan membiayai bersama lebih dari 40 proyek mobilitas perkotaan senilai lebih dari CHF 500 juta. Pendanaan bergantung pada perpanjangan pungutan tambahan PPN yang dialokasikan untuk Dana Infrastruktur Kereta Api dan pendapatan tol jalan yang direncanakan untuk kendaraan listrik mulai 2030.
Bagi para pemangku kepentingan mobilitas global, pengumuman ini memberikan visibilitas jangka panjang pada tulang punggung transportasi Swiss, yang mendukung arus komuter pekerja lintas batas dan koneksi mulus bagi pelancong bisnis internasional. Peningkatan ketepatan waktu dan kapasitas ekstra di koridor Bern–Lausanne–Geneva dan Basel–Zürich diharapkan dapat mengurangi tekanan pada penerbangan jarak pendek dan membantu perusahaan multinasional mencapai target keberlanjutan dengan mengalihkan perjalanan ke kereta api.
Draf konsultasi juga akan menjelaskan kriteria pemilihan proyek yang bertujuan mencegah pembengkakan biaya yang pernah terjadi pada paket infrastruktur sebelumnya. Perusahaan dan kelompok industri – termasuk operator bandara dan penyedia logistik – memiliki waktu hingga akhir 2026 untuk melobi agar koneksi yang lebih baik mengintegrasikan kereta api dengan pusat kargo udara di Zurich dan Basel. Jika disetujui, pembangunan tahap pertama dapat dimulai pada 2029, dengan peningkatan layanan awal terlihat pada 2035.
