स्विट्ज़रलैंड ने अपनी अगली पीढ़ी की परिवहन उन्नति की ओर एक कदम और बढ़ाया है, जब 28 जनवरी 2026 को फेडरल काउंसिल ने ‘Verkehr ’45’ कार्यक्रम के मुख्य मानकों को मंजूरी दी – यह एक समन्वित योजना है जो 2045 तक रेलवे, राजमार्ग और शहरी परिवहन क्षमता का विस्तार करेगी। इस निर्णय के तहत पर्यावरण, परिवहन, ऊर्जा और संचार विभाग (DETEC/UVEK) को जून 2026 तक परामर्श पैकेज तैयार करने का निर्देश दिया गया है, जिससे 2027–2028 में संसदीय वित्तीय बहसों का मार्ग प्रशस्त होगा।
रेल क्षेत्र में इस योजना के तहत कम से कम 10 अरब स्विस फ़्रैंक “प्राथमिक परियोजनाओं” के लिए आवंटित किए गए हैं, जिनमें ज़िम्मरबर्ग बेस टनल II, ज्यूरिख-स्टैडेलहोफ़ेन पर चौथा ट्रैक, बासेल SBB हब का विस्तार और लुसर्न के थ्रू-स्टेशन का पहला चरण शामिल हैं – ये सभी बर्न–ज्यूरिख धुरी पर 15 मिनट के अंतराल और देशभर में आधे घंटे के अंतराल पर इंटर-सिटी कनेक्शन सक्षम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके अलावा, 7 अरब स्विस फ़्रैंक की अगली परियोजनाओं के लिए, जैसे मॉर्गेस–पेरॉय लाइन उन्नयन और लुसर्न के थ्रू-स्टेशन का दूसरा चरण, 2031 के निर्णयों के लिए आरक्षित किया जाएगा।
![‘Verkehr ’45’ योजना से संकेत मिलता है कि स्विस गतिशीलता की मांग को पूरा करने के लिए CHF 20 अरब की रेलवे और सड़क विस्तार योजना तैयार है।]()
राजमार्ग की भीड़ को कम करने के लिए A1 (आराउ-ओस्ट–बिर्रफेल्ड) और जेनेवा के आसपास (पर्ली–बर्नेक्स) छह-लेन विस्तार किए जाएंगे, जबकि एक पुनर्निर्मित एग्लोमरेशन प्रोग्राम CHF 500 मिलियन से अधिक के 40 से अधिक शहरी गतिशीलता परियोजनाओं के सह-फंडिंग में मदद करेगा। वित्तपोषण रेल अवसंरचना कोष को समर्पित VAT-सर्प्लस को बढ़ाने और 2030 से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रोड-टोल राजस्व पर निर्भर करेगा।
वैश्विक गतिशीलता हितधारकों के लिए यह घोषणा स्विट्ज़रलैंड के परिवहन रीढ़ की हड्डी पर दीर्घकालिक स्पष्टता प्रदान करती है, जो सीमा पार काम करने वाले कर्मचारियों के आवागमन और अंतरराष्ट्रीय व्यापार यात्रियों के निर्बाध कनेक्शन का आधार है। बर्न–लॉज़ेन–जेनेवा और बासेल–ज्यूरिख मार्गों पर बेहतर समयपालन और अतिरिक्त क्षमता से शॉर्ट-हॉल उड़ानों पर दबाव कम होने की उम्मीद है और मल्टीनेशनल कंपनियों को यात्रा रेल पर स्थानांतरित करके स्थिरता लक्ष्यों को पूरा करने में मदद मिलेगी।
परामर्श मसौदा परियोजना चयन मानदंड भी स्पष्ट करेगा, जो पहले के अवसंरचना पैकेजों में लागत वृद्धि को रोकने के लिए है। कंपनियों और उद्योग समूहों – जिनमें हवाई अड्डा संचालक और लॉजिस्टिक्स प्रदाता शामिल हैं – के पास 2026 के अंत तक ज्यूरिख और बासेल के एयर-कार्गो हब के साथ बेहतर रेल एकीकरण के लिए लॉबी करने का समय है। यदि मंजूर हुआ, तो पहली किश्त की खुदाई 2029 में शुरू हो सकती है, और 2035 तक प्रारंभिक सेवा सुधार दिखाई देंगे।
रेल क्षेत्र में इस योजना के तहत कम से कम 10 अरब स्विस फ़्रैंक “प्राथमिक परियोजनाओं” के लिए आवंटित किए गए हैं, जिनमें ज़िम्मरबर्ग बेस टनल II, ज्यूरिख-स्टैडेलहोफ़ेन पर चौथा ट्रैक, बासेल SBB हब का विस्तार और लुसर्न के थ्रू-स्टेशन का पहला चरण शामिल हैं – ये सभी बर्न–ज्यूरिख धुरी पर 15 मिनट के अंतराल और देशभर में आधे घंटे के अंतराल पर इंटर-सिटी कनेक्शन सक्षम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके अलावा, 7 अरब स्विस फ़्रैंक की अगली परियोजनाओं के लिए, जैसे मॉर्गेस–पेरॉय लाइन उन्नयन और लुसर्न के थ्रू-स्टेशन का दूसरा चरण, 2031 के निर्णयों के लिए आरक्षित किया जाएगा।
राजमार्ग की भीड़ को कम करने के लिए A1 (आराउ-ओस्ट–बिर्रफेल्ड) और जेनेवा के आसपास (पर्ली–बर्नेक्स) छह-लेन विस्तार किए जाएंगे, जबकि एक पुनर्निर्मित एग्लोमरेशन प्रोग्राम CHF 500 मिलियन से अधिक के 40 से अधिक शहरी गतिशीलता परियोजनाओं के सह-फंडिंग में मदद करेगा। वित्तपोषण रेल अवसंरचना कोष को समर्पित VAT-सर्प्लस को बढ़ाने और 2030 से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रोड-टोल राजस्व पर निर्भर करेगा।
वैश्विक गतिशीलता हितधारकों के लिए यह घोषणा स्विट्ज़रलैंड के परिवहन रीढ़ की हड्डी पर दीर्घकालिक स्पष्टता प्रदान करती है, जो सीमा पार काम करने वाले कर्मचारियों के आवागमन और अंतरराष्ट्रीय व्यापार यात्रियों के निर्बाध कनेक्शन का आधार है। बर्न–लॉज़ेन–जेनेवा और बासेल–ज्यूरिख मार्गों पर बेहतर समयपालन और अतिरिक्त क्षमता से शॉर्ट-हॉल उड़ानों पर दबाव कम होने की उम्मीद है और मल्टीनेशनल कंपनियों को यात्रा रेल पर स्थानांतरित करके स्थिरता लक्ष्यों को पूरा करने में मदद मिलेगी।
परामर्श मसौदा परियोजना चयन मानदंड भी स्पष्ट करेगा, जो पहले के अवसंरचना पैकेजों में लागत वृद्धि को रोकने के लिए है। कंपनियों और उद्योग समूहों – जिनमें हवाई अड्डा संचालक और लॉजिस्टिक्स प्रदाता शामिल हैं – के पास 2026 के अंत तक ज्यूरिख और बासेल के एयर-कार्गो हब के साथ बेहतर रेल एकीकरण के लिए लॉबी करने का समय है। यदि मंजूर हुआ, तो पहली किश्त की खुदाई 2029 में शुरू हो सकती है, और 2035 तक प्रारंभिक सेवा सुधार दिखाई देंगे।
