Switzerland semakin hampir ke arah peningkatan pengangkutan generasi akan datang selepas Majlis Persekutuan pada 28 Januari 2026 meluluskan parameter utama program ‘Verkehr ’45’ – satu rancangan terkoordinasi untuk memperluaskan kapasiti kereta api, lebuh raya dan pengangkutan bandar sehingga tahun 2045. Keputusan ini mengarahkan Jabatan Persekutuan Alam Sekitar, Pengangkutan, Tenaga dan Komunikasi (DETEC/UVEK) untuk menyediakan pakej rundingan menjelang Jun 2026, membuka jalan untuk perbincangan pembiayaan di parlimen pada 2027–2028.
Dari segi kereta api, pelan ini memperuntukkan sekurang-kurangnya CHF 10 bilion untuk “projek keutamaan” seperti Terowong Asas Zimmerberg II, landasan keempat di Zürich-Stadelhofen, pengembangan hab Basel SBB dan peringkat pertama stesen laluan Lucerne – semua direka untuk membolehkan selang masa 15 minit di paksi Bern–Zürich dan hubungan antara bandar setiap setengah jam di seluruh negara. Satu lagi CHF 7 bilion untuk projek susulan, termasuk naik taraf laluan Morges–Perroy dan peringkat kedua stesen laluan Lucerne, akan diperuntukkan untuk keputusan pada 2031.
![Rangka Kerja ‘Verkehr ’45’ Tunjuk Pelaburan CHF 20 Bilion untuk Pengembangan Rel dan Jalan Raya Menampung Permintaan Mobiliti di Switzerland]()
Kesesakan lebuh raya akan diatasi dengan pengembangan enam lorong di A1 (Aarau-Ost–Birrfeld) dan sekitar Geneva (Perly–Bernex), manakala Program Agglomeration yang diperbaharui akan membiayai bersama lebih 40 projek mobiliti bandar bernilai lebih CHF 500 juta. Pembiayaan bergantung pada lanjutan surcaj VAT khusus yang menyumbang kepada Dana Infrastruktur Kereta Api dan hasil tol jalan yang dirancang untuk kenderaan elektrik mulai 2030.
Bagi pihak berkepentingan mobiliti global, pengumuman ini memberikan visi jangka panjang mengenai tulang belakang pengangkutan Switzerland, yang menyokong aliran pekerja rentas sempadan dan sambungan lancar untuk pelancong perniagaan antarabangsa. Ketepatan masa yang lebih baik dan kapasiti tambahan di koridor Bern–Lausanne–Geneva dan Basel–Zürich dijangka mengurangkan tekanan pada penerbangan jarak pendek dan membantu syarikat multinasional mencapai sasaran kelestarian dengan mengalihkan perjalanan ke kereta api.
Draf rundingan juga akan menjelaskan kriteria pemilihan projek bagi mengelakkan pembengkakan kos yang pernah menjejaskan pakej infrastruktur sebelum ini. Syarikat dan kumpulan industri – termasuk pengendali lapangan terbang dan penyedia logistik – mempunyai masa sehingga akhir 2026 untuk melobi bagi sambungan yang lebih baik mengintegrasikan kereta api dengan hab kargo udara di Zurich dan Basel. Jika diluluskan, kerja pembinaan bagi fasa pertama boleh bermula pada 2029, dengan peningkatan perkhidmatan awal dapat dilihat menjelang 2035.
Dari segi kereta api, pelan ini memperuntukkan sekurang-kurangnya CHF 10 bilion untuk “projek keutamaan” seperti Terowong Asas Zimmerberg II, landasan keempat di Zürich-Stadelhofen, pengembangan hab Basel SBB dan peringkat pertama stesen laluan Lucerne – semua direka untuk membolehkan selang masa 15 minit di paksi Bern–Zürich dan hubungan antara bandar setiap setengah jam di seluruh negara. Satu lagi CHF 7 bilion untuk projek susulan, termasuk naik taraf laluan Morges–Perroy dan peringkat kedua stesen laluan Lucerne, akan diperuntukkan untuk keputusan pada 2031.
Kesesakan lebuh raya akan diatasi dengan pengembangan enam lorong di A1 (Aarau-Ost–Birrfeld) dan sekitar Geneva (Perly–Bernex), manakala Program Agglomeration yang diperbaharui akan membiayai bersama lebih 40 projek mobiliti bandar bernilai lebih CHF 500 juta. Pembiayaan bergantung pada lanjutan surcaj VAT khusus yang menyumbang kepada Dana Infrastruktur Kereta Api dan hasil tol jalan yang dirancang untuk kenderaan elektrik mulai 2030.
Bagi pihak berkepentingan mobiliti global, pengumuman ini memberikan visi jangka panjang mengenai tulang belakang pengangkutan Switzerland, yang menyokong aliran pekerja rentas sempadan dan sambungan lancar untuk pelancong perniagaan antarabangsa. Ketepatan masa yang lebih baik dan kapasiti tambahan di koridor Bern–Lausanne–Geneva dan Basel–Zürich dijangka mengurangkan tekanan pada penerbangan jarak pendek dan membantu syarikat multinasional mencapai sasaran kelestarian dengan mengalihkan perjalanan ke kereta api.
Draf rundingan juga akan menjelaskan kriteria pemilihan projek bagi mengelakkan pembengkakan kos yang pernah menjejaskan pakej infrastruktur sebelum ini. Syarikat dan kumpulan industri – termasuk pengendali lapangan terbang dan penyedia logistik – mempunyai masa sehingga akhir 2026 untuk melobi bagi sambungan yang lebih baik mengintegrasikan kereta api dengan hab kargo udara di Zurich dan Basel. Jika diluluskan, kerja pembinaan bagi fasa pertama boleh bermula pada 2029, dengan peningkatan perkhidmatan awal dapat dilihat menjelang 2035.
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Switzerland.Lebih Dari Switzerland
Lihat semua
Majlis Persekutuan mengenakan sekatan ruang udara selama 8 hari bagi sidang kemuncak G7 bulan Jun di Evian bersebelahan
Gangguan Teknikal Hentikan Trafik di Lapangan Terbang Geneva, Sebabkan Kelewatan Sepanjang Hari
