China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) mengonfirmasi bahwa Akademi Kesembilannya berhasil menyelesaikan penerbangan perdana prototipe eVTOL (electric vertical-take-off-and-landing) dua tempat duduk di Chongqing pada 6 Februari. Kendaraan ini—gabungan antara pesawat dan mobil—dilengkapi modul udara yang dapat dilepas dengan kecepatan hingga 150 km/jam pada ketinggian di bawah 3.000 meter, serta rangka jalan dengan jangkauan baterai hingga 300 km.
Berbeda dengan startup drone murni, CASC memanfaatkan avionik kelas antariksa dan material komposit yang dikembangkan untuk program satelit dan peluncuran roket nasional. Para insinyur mengatakan desain hibrida ini memungkinkan pengguna untuk mengemudi di jalan umum, parkir di vertiport, lalu melanjutkan perjalanan dengan udara—mengurangi waktu tempuh dari pintu ke pintu di kota besar seperti Shenzhen dan Shanghai.
![China Uji eVTOL Dua Tempat Duduk, Tanda Lompatan Menuju Mobilitas Udara Perkotaan]()
Regulator dari Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) mengamati uji coba ini dan menyatakan bahwa standar teknis untuk pesawat sipil ketinggian rendah akan diselesaikan tahun ini. Proyek percontohan sudah direncanakan di Delta Sungai Yangtze, di mana otoritas berencana mengintegrasikan koridor eVTOL dengan hub kereta cepat dan zona bisnis lintas batas.
Bagi perusahaan multinasional, terobosan ini menandakan masa depan di mana staf kunci dapat berpindah antar klaster pabrik dan pusat bisnis kota dalam hitungan menit, memperluas jangkauan perjalanan bisnis satu hari tanpa menambah kemacetan di jalan raya. Tim mobilitas sebaiknya memantau peta jalan sertifikasi tipe dari CAAC yang akan datang dan mulai mempertimbangkan akses vertiport serta lisensi operator dalam kebijakan perjalanan jangka panjang.
Berbeda dengan startup drone murni, CASC memanfaatkan avionik kelas antariksa dan material komposit yang dikembangkan untuk program satelit dan peluncuran roket nasional. Para insinyur mengatakan desain hibrida ini memungkinkan pengguna untuk mengemudi di jalan umum, parkir di vertiport, lalu melanjutkan perjalanan dengan udara—mengurangi waktu tempuh dari pintu ke pintu di kota besar seperti Shenzhen dan Shanghai.
Regulator dari Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) mengamati uji coba ini dan menyatakan bahwa standar teknis untuk pesawat sipil ketinggian rendah akan diselesaikan tahun ini. Proyek percontohan sudah direncanakan di Delta Sungai Yangtze, di mana otoritas berencana mengintegrasikan koridor eVTOL dengan hub kereta cepat dan zona bisnis lintas batas.
Bagi perusahaan multinasional, terobosan ini menandakan masa depan di mana staf kunci dapat berpindah antar klaster pabrik dan pusat bisnis kota dalam hitungan menit, memperluas jangkauan perjalanan bisnis satu hari tanpa menambah kemacetan di jalan raya. Tim mobilitas sebaiknya memantau peta jalan sertifikasi tipe dari CAAC yang akan datang dan mulai mempertimbangkan akses vertiport serta lisensi operator dalam kebijakan perjalanan jangka panjang.
Sumber: Xinhua (via Guangming Online)
