Китай випробовує двомісний електричний літальний апарат вертикального зльоту і посадки, що свідчить про прорив у розвитку міської повітряної мобільності

Китайська корпорація аерокосмічних наук і технологій (CASC) підтвердила, що її Дев’ята академія успішно провела перший політ прототипу двомісного електричного літального апарата вертикального зльоту і посадки (eVTOL) у Чунціні 6 лютого. Цей транспортний засіб — частково літак, частково автомобіль — оснащений знімним повітряним модулем, здатним розвивати швидкість до 150 км/год на висотах до 3000 м, а також шасі для руху по дорогах із запасом ходу батареї до 300 км.

На відміну від стартапів, що спеціалізуються виключно на дронах, CASC використовує авіоніку космічного рівня та композитні матеріали, розроблені для національних програм супутників і ракет-носіїв. Інженери стверджують, що гібридна конструкція дозволить пасажирам їздити дорогами загального користування, паркуватися на вертипортах і продовжувати подорож повітрям — суттєво скорочуючи час у дорозі в мегаполісах, таких як Шеньчжень і Шанхай.



Регулятори з Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) спостерігали за випробуваннями і повідомили, що технічні стандарти для цивільних літальних апаратів низької висоти будуть затверджені цього року. Пілотні проєкти вже заплановані в дельті річки Янцзи, де влада має намір інтегрувати коридори для eVTOL із вузлами високошвидкісних залізниць і прикордонними бізнес-зонами.

Для міжнародних компаній цей прорив відкриває перспективу майбутнього, в якому ключові співробітники зможуть за лічені хвилини переміщатися між промисловими кластерами та діловими центрами міст, розширюючи можливості для ділових поїздок у той самий день без додаткового навантаження на перевантажені автомагістралі. Команди, що відповідають за мобільність, мають уважно стежити за майбутньою дорожньою картою сертифікації типів від CAAC і починати враховувати доступ до вертипортів та ліцензування операторів у довгострокових політиках подорожей.