중국항천과기그룹(CASC)은 2월 6일 충칭에서 2인승 전기 수직이착륙기(eVTOL) 프로토타입의 첫 비행을 성공적으로 마쳤다고 밝혔다. 이 차량은 항공기와 자동차의 기능을 결합한 형태로, 분리 가능한 비행 모듈은 3,000m 이하 고도에서 시속 150km를 낼 수 있으며, 도로 주행용 섀시는 300km 배터리 주행거리를 자랑한다.
순수 드론 스타트업과 달리 CASC는 국가 위성 및 발사체 프로그램에서 개발한 우주급 항공전자장비와 복합재료를 활용하고 있다. 엔지니어들은 이 하이브리드 설계가 통근자들이 일반 도로를 주행하고, 버티포트에 주차한 뒤 공중 이동을 이어갈 수 있게 해, 선전과 상하이 같은 대도시에서 출발지부터 도착지까지 소요 시간을 크게 단축할 것이라고 설명했다.
![중국, 2인승 전기 수직이착륙기(eVTOL) 시험 비행 성공…도심 항공 모빌리티 도약 예고]()
중국민용항공국(CAAC) 규제 당국이 이번 시험 비행을 참관했으며, 올해 저고도 민간 항공기 기술 기준을 확정할 예정이라고 밝혔다. 양쯔강 삼각주 지역에서는 이미 시범 사업이 계획되어 있으며, 당국은 eVTOL 전용 통로를 고속철도 허브 및 국경 간 비즈니스 구역과 연계할 방침이다.
다국적 기업 입장에서는 이번 기술 진보가 핵심 인력이 공장 단지와 도심 업무지구를 몇 분 만에 오갈 수 있는 미래를 예고한다. 이는 혼잡한 고속도로에 부담을 주지 않으면서 당일 비즈니스 이동 반경을 확장하는 효과가 있다. 모빌리티 담당팀은 CAAC의 향후 기종 인증 로드맵을 주시하고, 장기 출장 정책에 버티포트 접근성과 운영자 면허 요건을 반영하기 시작해야 할 것이다.
순수 드론 스타트업과 달리 CASC는 국가 위성 및 발사체 프로그램에서 개발한 우주급 항공전자장비와 복합재료를 활용하고 있다. 엔지니어들은 이 하이브리드 설계가 통근자들이 일반 도로를 주행하고, 버티포트에 주차한 뒤 공중 이동을 이어갈 수 있게 해, 선전과 상하이 같은 대도시에서 출발지부터 도착지까지 소요 시간을 크게 단축할 것이라고 설명했다.
중국민용항공국(CAAC) 규제 당국이 이번 시험 비행을 참관했으며, 올해 저고도 민간 항공기 기술 기준을 확정할 예정이라고 밝혔다. 양쯔강 삼각주 지역에서는 이미 시범 사업이 계획되어 있으며, 당국은 eVTOL 전용 통로를 고속철도 허브 및 국경 간 비즈니스 구역과 연계할 방침이다.
다국적 기업 입장에서는 이번 기술 진보가 핵심 인력이 공장 단지와 도심 업무지구를 몇 분 만에 오갈 수 있는 미래를 예고한다. 이는 혼잡한 고속도로에 부담을 주지 않으면서 당일 비즈니스 이동 반경을 확장하는 효과가 있다. 모빌리티 담당팀은 CAAC의 향후 기종 인증 로드맵을 주시하고, 장기 출장 정책에 버티포트 접근성과 운영자 면허 요건을 반영하기 시작해야 할 것이다.
