चीन ने दो सीटों वाला eVTOL परीक्षण किया, शहरी हवाई गतिशीलता की ओर बड़ा कदम

चीन एयरोस्पेस साइंस एंड टेक्नोलॉजी कॉर्पोरेशन (CASC) ने पुष्टि की है कि उसकी नौंवी अकादमी ने 6 फरवरी को चोंगकिंग में दो-सीट वाला इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (eVTOL) प्रोटोटाइप की पहली उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। यह वाहन—आंशिक रूप से विमान और आंशिक रूप से कार—एक अलग होने योग्य हवाई मॉड्यूल से लैस है जो 3,000 मीटर से नीचे की ऊंचाई पर 150 किमी/घंटा की रफ्तार से उड़ सकता है, और इसका सड़क पर चलने वाला चेसिस 300 किमी की बैटरी रेंज प्रदान करता है।

शुद्ध ड्रोन स्टार्टअप्स के विपरीत, CASC अंतरिक्ष-ग्रेड एवियोनिक्स और कंपोजिट सामग्री का उपयोग कर रहा है, जो देश के उपग्रह और लॉन्च वाहन कार्यक्रमों के लिए विकसित की गई हैं। इंजीनियरों का कहना है कि यह हाइब्रिड डिजाइन यात्रियों को सार्वजनिक सड़कों पर ड्राइव करने, वर्टिपोर्ट पर पार्क करने और फिर हवाई यात्रा जारी रखने की सुविधा देगा—जिससे शेनझेन और शंघाई जैसे महानगरों में घर से घर तक का समय काफी कम हो जाएगा।



चीन की सिविल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (CAAC) के नियामकों ने इस परीक्षण का निरीक्षण किया और संकेत दिया कि इस साल कम ऊंचाई वाले नागरिक विमानों के लिए तकनीकी मानक अंतिम रूप में आ जाएंगे। यांग्त्ज़े नदी डेल्टा क्षेत्र में पायलट प्रोजेक्ट्स पहले से ही योजना में हैं, जहां अधिकारी eVTOL कॉरिडोर को हाई-स्पीड रेल हब और सीमा पार व्यापार क्षेत्रों के साथ जोड़ने की योजना बना रहे हैं।

बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं के लिए यह सफलता एक ऐसे भविष्य की ओर इशारा करती है, जहां मुख्य कर्मचारी फैक्ट्री क्लस्टर्स और शहरी सीबीडी के बीच मिनटों में यात्रा कर सकेंगे, जिससे एक ही दिन में व्यापार यात्रा की सीमा बढ़ेगी बिना भीड़भाड़ वाली सड़कों पर दबाव डाले। मोबिलिटी टीमें CAAC के आगामी टाइप-सर्टिफिकेशन रोडमैप पर नजर रखनी चाहिए और वर्टिपोर्ट पहुंच तथा ऑपरेटर लाइसेंसिंग को दीर्घकालिक यात्रा नीतियों में शामिल करना शुरू कर देना चाहिए।