
中国航天科技集团(CASC)は、同社の第九研究院が2月6日に重慶で二人乗り電動垂直離着陸機(eVTOL)の初飛行に成功したことを発表した。この機体は航空機と自動車のハイブリッドで、3,000メートル以下の高度で時速150キロの飛行が可能な着脱式の空中モジュールと、航続距離300キロのバッテリーを搭載した道路走行用シャーシを備えている。
純粋なドローンスタートアップとは異なり、CASCは国家の衛星やロケット開発で培った宇宙グレードのアビオニクスと複合材料を活用している。エンジニアによれば、このハイブリッド設計により通勤者は公道を走行し、バーティポートに駐車して空路で移動を続けることができ、深圳や上海などの大都市圏でのドア・ツー・ドアの移動時間を大幅に短縮できるという。
中国民用航空局(CAAC)の規制当局も試験を視察し、低高度民間航空機の技術基準を今年中に策定する方針を示した。すでに長江デルタ地域でのパイロットプロジェクトが計画されており、eVTOLの航路を高速鉄道のハブや国境を越えたビジネスゾーンと連携させる構想が進んでいる。
多国籍企業にとっては、主要スタッフが工場群と都市の中心業務地区を数分で行き来できる未来を予感させ、混雑する高速道路への負荷を増やすことなく同日内のビジネス移動圏を拡大する可能性がある。モビリティ担当チームはCAACの今後の型式認証ロードマップを注視し、バーティポートのアクセスや運航者のライセンス取得を長期的な出張ポリシーに組み込む準備を始めるべきだ。
純粋なドローンスタートアップとは異なり、CASCは国家の衛星やロケット開発で培った宇宙グレードのアビオニクスと複合材料を活用している。エンジニアによれば、このハイブリッド設計により通勤者は公道を走行し、バーティポートに駐車して空路で移動を続けることができ、深圳や上海などの大都市圏でのドア・ツー・ドアの移動時間を大幅に短縮できるという。
中国民用航空局(CAAC)の規制当局も試験を視察し、低高度民間航空機の技術基準を今年中に策定する方針を示した。すでに長江デルタ地域でのパイロットプロジェクトが計画されており、eVTOLの航路を高速鉄道のハブや国境を越えたビジネスゾーンと連携させる構想が進んでいる。
多国籍企業にとっては、主要スタッフが工場群と都市の中心業務地区を数分で行き来できる未来を予感させ、混雑する高速道路への負荷を増やすことなく同日内のビジネス移動圏を拡大する可能性がある。モビリティ担当チームはCAACの今後の型式認証ロードマップを注視し、バーティポートのアクセスや運航者のライセンス取得を長期的な出張ポリシーに組み込む準備を始めるべきだ。