Chiny testują dwumiejscowy eVTOL, co zapowiada przełom w miejskiej mobilności powietrznej

China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) potwierdziła, że jej Dziewiąta Akademia z powodzeniem przeprowadziła pierwszy lot prototypu dwumiejscowego elektrycznego pojazdu pionowego startu i lądowania (eVTOL) w Chongqing 6 lutego. Ten pojazd – będący jednocześnie samolotem i samochodem – wyposażony jest w odłączany moduł powietrzny, który może osiągać prędkość 150 km/h na wysokościach poniżej 3000 m, oraz podwozie przystosowane do jazdy po drogach z zasięgiem baterii wynoszącym 300 km.

W przeciwieństwie do start-upów skupionych wyłącznie na dronach, CASC wykorzystuje awionikę klasy kosmicznej oraz materiały kompozytowe opracowane dla krajowych programów satelitarnych i rakietowych. Inżynierowie podkreślają, że hybrydowa konstrukcja pozwoli dojeżdżającym na co dzień kierowcom poruszać się po publicznych drogach, parkować na vertiportach i kontynuować podróż powietrznie – co znacząco skróci czas door-to-door w megamiastach takich jak Shenzhen czy Szanghaj.



Przedstawiciele Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego (CAAC) obserwowali test i zapowiedzieli, że w tym roku zostaną sfinalizowane normy techniczne dla nisko latających samolotów cywilnych. Już planowane są pilotażowe projekty w delcie rzeki Jangcy, gdzie władze zamierzają zintegrować korytarze eVTOL z węzłami szybkiej kolei i strefami biznesowymi przy granicach.

Dla międzynarodowych pracodawców to przełom zwiastujący przyszłość, w której kluczowi pracownicy będą mogli w kilka minut przemieszczać się między klastrami fabryk a centralnymi dzielnicami biznesowymi miast, rozszerzając zasięg podróży służbowych realizowanych tego samego dnia, bez zwiększania natężenia ruchu na zatłoczonych drogach. Zespoły odpowiedzialne za mobilność powinny uważnie śledzić nadchodzącą mapę certyfikacji typów CAAC i uwzględniać dostęp do vertiportów oraz licencjonowanie operatorów w długoterminowych politykach podróży.