Jika Anda tiba di Paris pada atau setelah 1 Maret 2026, jangan cari RoissyBus berwarna krem yang biasa terparkir di luar Opéra Garnier. Île-de-France Mobilités (IDFM) telah menghentikan layanan shuttle khusus yang dulu mengangkut 6.000 penumpang setiap hari antara pusat kota dan bandara Charles-de-Gaulle (CDG). Keputusan ini, yang tercantum dalam notulen rapat dewan IDFM bulan Desember dan dikonfirmasi oleh harian berbahasa Inggris *The Connexion*, diambil karena kemacetan lalu lintas yang kronis membuat waktu perjalanan mencapai 70 menit—hampir tidak kompetitif dibandingkan kereta RER B.
Perubahan ini penting bagi para pebisnis yang mengandalkan bus tersebut untuk transfer yang ramah bagasi, dilengkapi Wi-Fi, tanpa harus melewati tangga dan pintu putar di jaringan metro. IDFM merekomendasikan dua alternatif: RER B ekspres (sekitar 35–40 menit dari Châtelet-Les Halles) atau bus baru 9517 yang menghubungkan stasiun Saint-Denis–Pleyel ke CDG dalam 30 menit. Namun, keduanya tidak menawarkan kemudahan langsung dari pintu ke pintu seperti di Opéra, sehingga penumpang mungkin perlu naik taksi atau berganti metro, memperpanjang “jarak terakhir” untuk penerbangan pagi.
![Layanan RoissyBus ke Charles-de-Gaulle Dihentikan, Memaksa Pelancong Bisnis Paris Beralih ke Kereta Api]()
Para pengelola hotel di arrondissement ke-9 sudah bersiap menghadapi dampaknya, dengan perkiraan beberapa tamu akan beralih ke akomodasi di sepanjang koridor RER. Platform ride-hailing mungkin akan menerima lebih banyak permintaan antar-jemput bandara—berita baik bagi pengemudi, tapi berpotensi menaikkan biaya bagi perusahaan jika kebijakan per-diem membatasi penggantian hanya sesuai tarif transportasi umum.
Dalam jangka panjang, penghentian RoissyBus menegaskan perlombaan Paris untuk memodernisasi akses bandara menjelang lonjakan wisatawan Olimpiade 2028. Pembangunan jalur kereta CDG Express (Gare de l’Est ke Terminal 2) tertunda dan kini dijadwalkan buka akhir 2027. Sampai saat itu, tim mobilitas global harus memperbarui panduan perjalanan, menyarankan karyawan membeli tiket RER lebih awal (untuk menghindari antrean di mesin tiket yang padat di CDG), dan memperhitungkan waktu transfer ekstra dalam jadwal pertemuan segera setelah penumpang turun dari pesawat.
Bagi penumpang dengan mobilitas terbatas, bus 9517 menawarkan naik turun lantai rendah dan tempat duduk yang dijamin, fitur yang tidak selalu tersedia di RER. Namun, tempat duduk di bus ini berdasarkan siapa cepat dia dapat, jadi disarankan tiba lebih awal di halte saat jam sibuk.
Perubahan ini penting bagi para pebisnis yang mengandalkan bus tersebut untuk transfer yang ramah bagasi, dilengkapi Wi-Fi, tanpa harus melewati tangga dan pintu putar di jaringan metro. IDFM merekomendasikan dua alternatif: RER B ekspres (sekitar 35–40 menit dari Châtelet-Les Halles) atau bus baru 9517 yang menghubungkan stasiun Saint-Denis–Pleyel ke CDG dalam 30 menit. Namun, keduanya tidak menawarkan kemudahan langsung dari pintu ke pintu seperti di Opéra, sehingga penumpang mungkin perlu naik taksi atau berganti metro, memperpanjang “jarak terakhir” untuk penerbangan pagi.
Para pengelola hotel di arrondissement ke-9 sudah bersiap menghadapi dampaknya, dengan perkiraan beberapa tamu akan beralih ke akomodasi di sepanjang koridor RER. Platform ride-hailing mungkin akan menerima lebih banyak permintaan antar-jemput bandara—berita baik bagi pengemudi, tapi berpotensi menaikkan biaya bagi perusahaan jika kebijakan per-diem membatasi penggantian hanya sesuai tarif transportasi umum.
Dalam jangka panjang, penghentian RoissyBus menegaskan perlombaan Paris untuk memodernisasi akses bandara menjelang lonjakan wisatawan Olimpiade 2028. Pembangunan jalur kereta CDG Express (Gare de l’Est ke Terminal 2) tertunda dan kini dijadwalkan buka akhir 2027. Sampai saat itu, tim mobilitas global harus memperbarui panduan perjalanan, menyarankan karyawan membeli tiket RER lebih awal (untuk menghindari antrean di mesin tiket yang padat di CDG), dan memperhitungkan waktu transfer ekstra dalam jadwal pertemuan segera setelah penumpang turun dari pesawat.
Bagi penumpang dengan mobilitas terbatas, bus 9517 menawarkan naik turun lantai rendah dan tempat duduk yang dijamin, fitur yang tidak selalu tersedia di RER. Namun, tempat duduk di bus ini berdasarkan siapa cepat dia dapat, jadi disarankan tiba lebih awal di halte saat jam sibuk.
Sumber: The Connexion
Bagaimana VisaHQ dapat membantu
VisaHQ menyederhanakan proses pengajuan visa bagi perorangan dan perusahaan. Periksa persyaratan perjalanan terkini, siapkan dokumen yang diperlukan, dan kelola pengajuan Anda secara online melalui portal VisaHQ untuk Perancis.Lebih Banyak Dari Perancis
Lihat semua
Biaya imigrasi akan naik tajam mulai 1 Mei—namun pengajuan pada Maret–April melonjak
Pemeriksaan Internal Schengen Berlanjut: Apa yang Dihadapi oleh Pekerja Perbatasan ke Prancis pada Maret 2026
