2026년 3월 1일 이후 파리에 도착한다면, 오페라 가르니에 앞에 서 있던 익숙한 크림색 루아시버스는 더 이상 찾지 마세요. 일드프랑스 모빌리테(Île-de-France Mobilités, IDFM)는 하루 6,000명의 승객을 시내 중심과 샤를드골(CDG) 공항 사이를 오가던 전용 셔틀버스를 중단했습니다. 이 결정은 IDFM의 12월 이사회 회의록에서 처음 언급되었고, 영어 일간지 *The Connexion*을 통해 확인되었습니다. 만성적인 교통 체증으로 인해 소요 시간이 70분에 달해 RER B 교외 열차와 경쟁력이 떨어진 것이 주요 원인입니다.
이 변화는 짐을 들고 메트로의 계단과 개찰구를 피하며 와이파이도 이용할 수 있었던 버스에 의존하던 출퇴근 기업인들에게 큰 영향을 미칩니다. IDFM은 두 가지 대안을 제시합니다. 샤틀레-레알 역에서 약 35~40분 소요되는 급행 RER B 열차와 생드니-플레옐 역에서 CDG까지 30분 만에 연결하는 신설 9517번 버스입니다. 하지만 두 대안 모두 오페라에서 바로 탑승할 수 있는 편리함은 없기 때문에, 여행객들은 택시나 메트로 환승을 해야 하며, 이로 인해 이른 아침 비행 시 ‘마지막 구간’ 이동 시간이 길어질 수 있습니다.
![로아시버스, 샤를드골 공항 노선 폐지… 파리 출장을 위한 비즈니스 여행객들 철도 이용으로 전환]()
9구 호텔업계는 이미 손님 일부가 RER 노선 인근 숙소로 이동할 것을 예상하며 대비하고 있습니다. 라이드헤일링 플랫폼은 공항 이동 수요가 늘어 운전자에게는 좋은 소식이지만, 일일 교통비 정책이 대중교통 요금으로 제한된 기업 입장에서는 비용 부담이 커질 수 있습니다.
장기적으로 이번 루아시버스 운행 중단은 2028년 올림픽 관광 붐을 앞두고 파리가 공항 접근성을 현대화하려는 경쟁을 보여줍니다. CDG 익스프레스 철도(동역에서 터미널 2까지) 건설은 지연되어 2027년 말 개통 예정입니다. 그때까지 글로벌 모빌리티 팀은 여행 가이드를 업데이트하고, 직원들에게 CDG의 혼잡한 자동발매기 줄을 피하기 위해 RER 티켓을 미리 구매하도록 권장하며, 비행기에서 내리자마자 추가 환승 시간을 고려해 회의 일정을 조정해야 합니다.
이동이 불편한 여행객에게는 9517번 버스가 저상 탑승과 좌석 보장이라는 장점을 제공합니다. 다만 좌석은 선착순이므로 출퇴근 시간대에는 정류장에 일찍 도착하는 것이 좋습니다.
이 변화는 짐을 들고 메트로의 계단과 개찰구를 피하며 와이파이도 이용할 수 있었던 버스에 의존하던 출퇴근 기업인들에게 큰 영향을 미칩니다. IDFM은 두 가지 대안을 제시합니다. 샤틀레-레알 역에서 약 35~40분 소요되는 급행 RER B 열차와 생드니-플레옐 역에서 CDG까지 30분 만에 연결하는 신설 9517번 버스입니다. 하지만 두 대안 모두 오페라에서 바로 탑승할 수 있는 편리함은 없기 때문에, 여행객들은 택시나 메트로 환승을 해야 하며, 이로 인해 이른 아침 비행 시 ‘마지막 구간’ 이동 시간이 길어질 수 있습니다.
9구 호텔업계는 이미 손님 일부가 RER 노선 인근 숙소로 이동할 것을 예상하며 대비하고 있습니다. 라이드헤일링 플랫폼은 공항 이동 수요가 늘어 운전자에게는 좋은 소식이지만, 일일 교통비 정책이 대중교통 요금으로 제한된 기업 입장에서는 비용 부담이 커질 수 있습니다.
장기적으로 이번 루아시버스 운행 중단은 2028년 올림픽 관광 붐을 앞두고 파리가 공항 접근성을 현대화하려는 경쟁을 보여줍니다. CDG 익스프레스 철도(동역에서 터미널 2까지) 건설은 지연되어 2027년 말 개통 예정입니다. 그때까지 글로벌 모빌리티 팀은 여행 가이드를 업데이트하고, 직원들에게 CDG의 혼잡한 자동발매기 줄을 피하기 위해 RER 티켓을 미리 구매하도록 권장하며, 비행기에서 내리자마자 추가 환승 시간을 고려해 회의 일정을 조정해야 합니다.
이동이 불편한 여행객에게는 9517번 버스가 저상 탑승과 좌석 보장이라는 장점을 제공합니다. 다만 좌석은 선착순이므로 출퇴근 시간대에는 정류장에 일찍 도착하는 것이 좋습니다.
출처: The Connexion
