Wenn Sie ab dem 1. März 2026 in Paris landen, suchen Sie vergeblich nach dem bekannten cremefarbenen RoissyBus vor der Opéra Garnier. Île-de-France Mobilités (IDFM) hat den Shuttle-Service eingestellt, der einst täglich 6.000 Passagiere zwischen dem Stadtzentrum und dem Flughafen Charles-de-Gaulle (CDG) beförderte. Diese Entscheidung, die bereits in den Dezember-Protokollen von IDFM angekündigt und von der englischsprachigen Tageszeitung *The Connexion* bestätigt wurde, ist auf chronische Verkehrsstaus zurückzuführen, die die Fahrzeit auf 70 Minuten ansteigen ließen – kaum konkurrenzfähig zum RER B Vorortzug.
Diese Änderung betrifft vor allem Geschäftsreisende, die den Bus wegen seines gepäckfreundlichen Angebots und WLAN sowie der Vermeidung von Treppen und Drehkreuzen in der Metro nutzten. IDFM empfiehlt zwei Alternativen: den Expresszug RER B (ca. 35–40 Minuten ab Châtelet-Les Halles) oder den neuen Bus 9517, der die Station Saint-Denis–Pleyel in 30 Minuten mit CDG verbindet. Beide Optionen bieten jedoch nicht die bequeme Tür-zu-Tür-Verbindung von der Opéra, was bedeutet, dass Reisende möglicherweise ein Taxi oder einen Metrowechsel in Kauf nehmen müssen – was die „letzte Meile“ bei frühen Flügen verlängert.
![RoissyBus-Verbindung zum Charles-de-Gaulle gestrichen – Geschäftsreisende in Paris müssen auf die Bahn ausweichen]()
Hoteliers im 9. Arrondissement bereiten sich bereits auf mögliche Auswirkungen vor und erwarten, dass einige Gäste vermehrt Unterkünfte entlang der RER-Strecke wählen werden. Fahrdienstplattformen könnten mehr Fahrten zum Flughafen verzeichnen – eine gute Nachricht für Fahrer, aber möglicherweise höhere Kosten für Arbeitgeber, wenn die Spesenregelungen die Erstattung auf öffentliche Verkehrsmittel begrenzen.
Langfristig unterstreicht die Einstellung des RoissyBus den Wettlauf von Paris, den Flughafenzugang vor dem Tourismusboom der Olympischen Spiele 2028 zu modernisieren. Der Bau der CDG Express-Bahnverbindung (Gare de l’Est bis Terminal 2) liegt im Zeitplanverzug und soll nun Ende 2027 eröffnet werden. Bis dahin sollten globale Mobilitätsteams ihre Reisehinweise aktualisieren, Mitarbeiter dazu anhalten, RER-Tickets im Voraus zu kaufen (um Warteschlangen an den überfüllten Automaten am CDG zu vermeiden) und zusätzliche Umsteigezeiten in die Meeting-Planung einrechnen, sobald die Reisenden das Flugzeug verlassen.
Für mobilitätseingeschränkte Reisende bietet der Bus 9517 einen Niederflureinstieg und garantierte Sitzplätze – Merkmale, die im RER nicht immer gewährleistet sind. Die Sitzplätze werden jedoch nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vergeben, daher wird empfohlen, während der Stoßzeiten frühzeitig an der Haltestelle zu sein.
Diese Änderung betrifft vor allem Geschäftsreisende, die den Bus wegen seines gepäckfreundlichen Angebots und WLAN sowie der Vermeidung von Treppen und Drehkreuzen in der Metro nutzten. IDFM empfiehlt zwei Alternativen: den Expresszug RER B (ca. 35–40 Minuten ab Châtelet-Les Halles) oder den neuen Bus 9517, der die Station Saint-Denis–Pleyel in 30 Minuten mit CDG verbindet. Beide Optionen bieten jedoch nicht die bequeme Tür-zu-Tür-Verbindung von der Opéra, was bedeutet, dass Reisende möglicherweise ein Taxi oder einen Metrowechsel in Kauf nehmen müssen – was die „letzte Meile“ bei frühen Flügen verlängert.
Hoteliers im 9. Arrondissement bereiten sich bereits auf mögliche Auswirkungen vor und erwarten, dass einige Gäste vermehrt Unterkünfte entlang der RER-Strecke wählen werden. Fahrdienstplattformen könnten mehr Fahrten zum Flughafen verzeichnen – eine gute Nachricht für Fahrer, aber möglicherweise höhere Kosten für Arbeitgeber, wenn die Spesenregelungen die Erstattung auf öffentliche Verkehrsmittel begrenzen.
Langfristig unterstreicht die Einstellung des RoissyBus den Wettlauf von Paris, den Flughafenzugang vor dem Tourismusboom der Olympischen Spiele 2028 zu modernisieren. Der Bau der CDG Express-Bahnverbindung (Gare de l’Est bis Terminal 2) liegt im Zeitplanverzug und soll nun Ende 2027 eröffnet werden. Bis dahin sollten globale Mobilitätsteams ihre Reisehinweise aktualisieren, Mitarbeiter dazu anhalten, RER-Tickets im Voraus zu kaufen (um Warteschlangen an den überfüllten Automaten am CDG zu vermeiden) und zusätzliche Umsteigezeiten in die Meeting-Planung einrechnen, sobald die Reisenden das Flugzeug verlassen.
Für mobilitätseingeschränkte Reisende bietet der Bus 9517 einen Niederflureinstieg und garantierte Sitzplätze – Merkmale, die im RER nicht immer gewährleistet sind. Die Sitzplätze werden jedoch nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vergeben, daher wird empfohlen, während der Stoßzeiten frühzeitig an der Haltestelle zu sein.
Quelle: The Connexion
