Jika anda tiba di Paris pada atau selepas 1 Mac 2026, jangan cari bas RoissyBus berwarna krim yang biasa di luar Opéra Garnier. Île-de-France Mobilités (IDFM) telah menghentikan perkhidmatan shuttle khas yang sebelum ini mengangkut 6,000 penumpang sehari antara pusat bandar dan lapangan terbang Charles-de-Gaulle (CDG). Keputusan ini, yang diumumkan dalam minit mesyuarat lembaga IDFM pada Disember dan disahkan oleh akhbar berbahasa Inggeris *The Connexion*, berpunca daripada kesesakan lalu lintas yang kronik sehingga masa perjalanan mencecah 70 minit—hampir tidak kompetitif berbanding kereta api pinggir bandar RER B.
Perubahan ini penting bagi pekerja korporat yang bergantung pada bas tersebut untuk perjalanan yang mesra bagasi, dilengkapi Wi-Fi tanpa perlu melalui tangga dan pintu putar metro. IDFM mencadangkan dua alternatif: RER B ekspres (kira-kira 35–40 minit dari Châtelet-Les Halles) atau bas 9517 baharu yang menghubungkan stesen Saint-Denis–Pleyel ke CDG dalam 30 minit. Kedua-duanya tidak menawarkan kemudahan pintu ke pintu seperti di Opéra, bermakna pelancong mungkin perlu menaiki teksi atau bertukar metro, menambah masa “miles terakhir” untuk penerbangan awal pagi.
![Perkhidmatan RoissyBus ke Charles-de-Gaulle dihentikan, memaksa penumpang perniagaan Paris beralih ke kereta api]()
Hotel di arrondissement ke-9 sudah bersiap sedia menghadapi kesan ini, menjangkakan sesetengah tetamu akan berpindah ke penginapan di sepanjang koridor RER. Platform e-hailing mungkin akan menerima lebih banyak tempahan ke lapangan terbang—berita baik untuk pemandu tetapi berpotensi meningkatkan kos bagi majikan jika polisi elaun harian mengehadkan bayaran balik pada kadar pengangkutan awam.
Dalam jangka panjang, pembatalan RoissyBus menekankan perlumbaan Paris untuk memodenkan akses lapangan terbang menjelang lonjakan pelancongan Olimpik 2028. Pembinaan laluan kereta api CDG Express (Gare de l’Est ke Terminal 2) kini lewat jadual, dijangka siap pada akhir 2027. Sehingga itu, pasukan mobiliti global perlu mengemas kini panduan perjalanan, menasihati pekerja membeli tiket RER lebih awal (untuk mengelakkan beratur di mesin tiket CDG yang sesak) dan mengambil kira masa tambahan untuk pertukaran dalam perancangan mesyuarat sebaik sahaja pelancong tiba.
Bagi pelancong kurang upaya, bas 9517 menawarkan naik turun lantai rendah dan tempat duduk dijamin, ciri yang tidak selalu ada pada RER. Namun, tempat duduk adalah berdasarkan siapa cepat dia dapat, jadi disarankan tiba awal di perhentian semasa waktu puncak.
Perubahan ini penting bagi pekerja korporat yang bergantung pada bas tersebut untuk perjalanan yang mesra bagasi, dilengkapi Wi-Fi tanpa perlu melalui tangga dan pintu putar metro. IDFM mencadangkan dua alternatif: RER B ekspres (kira-kira 35–40 minit dari Châtelet-Les Halles) atau bas 9517 baharu yang menghubungkan stesen Saint-Denis–Pleyel ke CDG dalam 30 minit. Kedua-duanya tidak menawarkan kemudahan pintu ke pintu seperti di Opéra, bermakna pelancong mungkin perlu menaiki teksi atau bertukar metro, menambah masa “miles terakhir” untuk penerbangan awal pagi.
Hotel di arrondissement ke-9 sudah bersiap sedia menghadapi kesan ini, menjangkakan sesetengah tetamu akan berpindah ke penginapan di sepanjang koridor RER. Platform e-hailing mungkin akan menerima lebih banyak tempahan ke lapangan terbang—berita baik untuk pemandu tetapi berpotensi meningkatkan kos bagi majikan jika polisi elaun harian mengehadkan bayaran balik pada kadar pengangkutan awam.
Dalam jangka panjang, pembatalan RoissyBus menekankan perlumbaan Paris untuk memodenkan akses lapangan terbang menjelang lonjakan pelancongan Olimpik 2028. Pembinaan laluan kereta api CDG Express (Gare de l’Est ke Terminal 2) kini lewat jadual, dijangka siap pada akhir 2027. Sehingga itu, pasukan mobiliti global perlu mengemas kini panduan perjalanan, menasihati pekerja membeli tiket RER lebih awal (untuk mengelakkan beratur di mesin tiket CDG yang sesak) dan mengambil kira masa tambahan untuk pertukaran dalam perancangan mesyuarat sebaik sahaja pelancong tiba.
Bagi pelancong kurang upaya, bas 9517 menawarkan naik turun lantai rendah dan tempat duduk dijamin, ciri yang tidak selalu ada pada RER. Namun, tempat duduk adalah berdasarkan siapa cepat dia dapat, jadi disarankan tiba awal di perhentian semasa waktu puncak.
Sumber: The Connexion
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk France.Lebih Dari France
Lihat semua
Yuran Imigresen Dijangka Melonjak Mulai 1 Mei—Namun Permohonan Meningkat Pesat Pada Mac–April
Pemeriksaan Schengen Dalaman Berterusan: Apa yang Dihadapi oleh Penumpang Rentas Sempadan ke Perancis pada Mac 2026
