Als je vanaf 1 maart 2026 in Parijs aankomt, zoek dan niet meer naar de vertrouwde crème-kleurige RoissyBus bij Opéra Garnier. Île-de-France Mobilités (IDFM) heeft de stekker uit deze speciale pendelbus getrokken, die ooit dagelijks 6.000 passagiers vervoerde tussen het stadscentrum en luchthaven Charles-de-Gaulle (CDG). Deze beslissing, aangekondigd in de bestuursnotulen van IDFM van december en bevestigd door de Engelstalige krant *The Connexion*, is het gevolg van chronische verkeersopstoppingen waardoor de reistijd opliep tot 70 minuten—wat nauwelijks concurrerend is met de RER B-forensentrein.
Deze verandering is vooral van belang voor zakelijke reizigers die op de bus vertrouwden voor bagagevriendelijke, met wifi uitgeruste transfers zonder de trappen en poortjes van het metronetwerk. IDFM adviseert twee alternatieven: de express RER B (ongeveer 35–40 minuten vanaf Châtelet-Les Halles) of de nieuwe lijn 9517, een bus die in 30 minuten het station Saint-Denis–Pleyel met CDG verbindt. Geen van beide biedt het deur-tot-deur gemak van Opéra, wat betekent dat reizigers mogelijk een taxi of een overstap in de metro moeten nemen, waardoor de ‘laatste kilometer’ voor vroege vluchten langer wordt.
![RoissyBus naar Charles-de-Gaulle geschrapt, zakenreizigers in Parijs aangewezen op trein]()
Hotels in het 9e arrondissement bereiden zich al voor op de gevolgen en verwachten dat sommige gasten zullen uitwijken naar accommodaties langs de RER-lijn. Ook kunnen ride-hailing platforms meer ritten naar de luchthaven krijgen—goed nieuws voor chauffeurs, maar mogelijk hogere kosten voor werkgevers als de vergoedingen per daglimiet worden vastgesteld op het tarief van het openbaar vervoer.
Op de lange termijn benadrukt het schrappen van de RoissyBus de race van Parijs om de luchthavenverbindingen te moderniseren voor de toeristische piek tijdens de Olympische Spelen van 2028. De bouw van de CDG Express-treinverbinding (van Gare de l’Est naar Terminal 2) loopt achter op schema en staat nu gepland voor eind 2027. Tot die tijd moeten internationale mobiliteitsteams hun reisgidsen bijwerken, medewerkers adviseren om RER-tickets vooraf te kopen (om wachtrijen bij de drukke automaten op CDG te vermijden) en extra overstaptijd inplannen zodra reizigers van het vliegtuig stappen.
Voor reizigers met beperkte mobiliteit biedt de buslijn 9517 lage instap en gegarandeerde zitplaatsen, iets wat niet altijd het geval is bij de RER. De zitplaatsen zijn echter op basis van wie het eerst komt, dus het is aan te raden om tijdens drukke uren vroeg bij de halte te zijn.
Deze verandering is vooral van belang voor zakelijke reizigers die op de bus vertrouwden voor bagagevriendelijke, met wifi uitgeruste transfers zonder de trappen en poortjes van het metronetwerk. IDFM adviseert twee alternatieven: de express RER B (ongeveer 35–40 minuten vanaf Châtelet-Les Halles) of de nieuwe lijn 9517, een bus die in 30 minuten het station Saint-Denis–Pleyel met CDG verbindt. Geen van beide biedt het deur-tot-deur gemak van Opéra, wat betekent dat reizigers mogelijk een taxi of een overstap in de metro moeten nemen, waardoor de ‘laatste kilometer’ voor vroege vluchten langer wordt.
Hotels in het 9e arrondissement bereiden zich al voor op de gevolgen en verwachten dat sommige gasten zullen uitwijken naar accommodaties langs de RER-lijn. Ook kunnen ride-hailing platforms meer ritten naar de luchthaven krijgen—goed nieuws voor chauffeurs, maar mogelijk hogere kosten voor werkgevers als de vergoedingen per daglimiet worden vastgesteld op het tarief van het openbaar vervoer.
Op de lange termijn benadrukt het schrappen van de RoissyBus de race van Parijs om de luchthavenverbindingen te moderniseren voor de toeristische piek tijdens de Olympische Spelen van 2028. De bouw van de CDG Express-treinverbinding (van Gare de l’Est naar Terminal 2) loopt achter op schema en staat nu gepland voor eind 2027. Tot die tijd moeten internationale mobiliteitsteams hun reisgidsen bijwerken, medewerkers adviseren om RER-tickets vooraf te kopen (om wachtrijen bij de drukke automaten op CDG te vermijden) en extra overstaptijd inplannen zodra reizigers van het vliegtuig stappen.
Voor reizigers met beperkte mobiliteit biedt de buslijn 9517 lage instap en gegarandeerde zitplaatsen, iets wat niet altijd het geval is bij de RER. De zitplaatsen zijn echter op basis van wie het eerst komt, dus het is aan te raden om tijdens drukke uren vroeg bij de halte te zijn.
Bron: The Connexion
