Jeśli przylatujesz do Paryża 1 marca 2026 roku lub później, nie szukaj już znajomego kremowego autobusu RoissyBus pod Operą Garnier. Île-de-France Mobilités (IDFM) zrezygnowało z dedykowanego kursu, który codziennie przewoził 6 000 pasażerów między centrum miasta a lotniskiem Charles-de-Gaulle (CDG). Decyzja ta, ujawniona w grudniowych protokołach IDFM i potwierdzona przez anglojęzyczny dziennik *The Connexion*, wynika z chronicznych korków, które wydłużyły czas przejazdu do 70 minut — co czyniło go niemal niekonkurencyjnym wobec podmiejskiego pociągu RER B.
Zmiana ta ma znaczenie dla osób często podróżujących służbowo, które korzystały z autobusu oferującego wygodne przewozy z bagażem, dostęp do Wi-Fi oraz brak konieczności pokonywania schodów i bramek metra. IDFM proponuje dwie alternatywy: ekspresowy pociąg RER B (około 35–40 minut z Châtelet-Les Halles) lub nowy autobus 9517 łączący stację Saint-Denis–Pleyel z CDG w 30 minut. Żadna z tych opcji nie zapewnia jednak wygody „od drzwi do drzwi” jak Opéra, co oznacza, że podróżni mogą potrzebować taksówki lub przesiadki w metrze, wydłużając „ostatni odcinek” podróży, zwłaszcza przy wczesnych lotach.
![Linia RoissyBus do Charles-de-Gaulle zawieszona, biznesmeni z Paryża zmuszeni do korzystania z kolei]()
Hotele w 9. dzielnicy już przygotowują się na skutki zmian, spodziewając się, że część gości przeniesie się do obiektów wzdłuż korytarza RER. Platformy przewozowe mogą odnotować wzrost liczby kursów na lotnisko — dobra wiadomość dla kierowców, ale potencjalnie wyższe koszty dla pracodawców, jeśli polityka zwrotu kosztów ogranicza się do stawek za transport publiczny.
W dłuższej perspektywie rezygnacja z RoissyBus podkreśla wyścig Paryża o modernizację dostępu do lotniska przed turystycznym boomem związanym z Igrzyskami Olimpijskimi w 2028 roku. Budowa kolejki CDG Express (z Gare de l’Est do Terminalu 2) jest opóźniona i planowane jest jej otwarcie dopiero pod koniec 2027 roku. Do tego czasu zespoły zajmujące się mobilnością międzynarodową powinny zaktualizować przewodniki podróżne, zalecić pracownikom zakup biletów RER z wyprzedzeniem (by uniknąć kolejek przy zatłoczonych automatach na CDG) oraz uwzględnić dodatkowy czas na przesiadki w planowaniu spotkań zaraz po przylocie.
Dla podróżnych o ograniczonej mobilności autobus 9517 oferuje niskopodłogowe wejście i gwarantowane miejsca siedzące, czego nie zawsze zapewnia RER. Jednak miejsca są przydzielane według kolejności przybycia, dlatego w godzinach szczytu warto pojawić się na przystanku wcześniej.
Zmiana ta ma znaczenie dla osób często podróżujących służbowo, które korzystały z autobusu oferującego wygodne przewozy z bagażem, dostęp do Wi-Fi oraz brak konieczności pokonywania schodów i bramek metra. IDFM proponuje dwie alternatywy: ekspresowy pociąg RER B (około 35–40 minut z Châtelet-Les Halles) lub nowy autobus 9517 łączący stację Saint-Denis–Pleyel z CDG w 30 minut. Żadna z tych opcji nie zapewnia jednak wygody „od drzwi do drzwi” jak Opéra, co oznacza, że podróżni mogą potrzebować taksówki lub przesiadki w metrze, wydłużając „ostatni odcinek” podróży, zwłaszcza przy wczesnych lotach.
Hotele w 9. dzielnicy już przygotowują się na skutki zmian, spodziewając się, że część gości przeniesie się do obiektów wzdłuż korytarza RER. Platformy przewozowe mogą odnotować wzrost liczby kursów na lotnisko — dobra wiadomość dla kierowców, ale potencjalnie wyższe koszty dla pracodawców, jeśli polityka zwrotu kosztów ogranicza się do stawek za transport publiczny.
W dłuższej perspektywie rezygnacja z RoissyBus podkreśla wyścig Paryża o modernizację dostępu do lotniska przed turystycznym boomem związanym z Igrzyskami Olimpijskimi w 2028 roku. Budowa kolejki CDG Express (z Gare de l’Est do Terminalu 2) jest opóźniona i planowane jest jej otwarcie dopiero pod koniec 2027 roku. Do tego czasu zespoły zajmujące się mobilnością międzynarodową powinny zaktualizować przewodniki podróżne, zalecić pracownikom zakup biletów RER z wyprzedzeniem (by uniknąć kolejek przy zatłoczonych automatach na CDG) oraz uwzględnić dodatkowy czas na przesiadki w planowaniu spotkań zaraz po przylocie.
Dla podróżnych o ograniczonej mobilności autobus 9517 oferuje niskopodłogowe wejście i gwarantowane miejsca siedzące, czego nie zawsze zapewnia RER. Jednak miejsca są przydzielane według kolejności przybycia, dlatego w godzinach szczytu warto pojawić się na przystanku wcześniej.
Źródło: The Connexion
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Francja.Więcej od Francja
Zobacz wszystko
Opłaty imigracyjne wzrosną od 1 maja — ale liczba wniosków w marcu i kwietniu gwałtownie rośnie
Kontrole wewnętrzne w strefie Schengen nadal obowiązują: czego mogą się spodziewać osoby dojeżdżające do Francji w marcu 2026 roku?
