RoissyBus停运，巴黎商务旅客被迫改乘火车前往戴高乐机场

如果您在2026年3月1日或之后抵达巴黎，别再寻找那辆停在歌剧院外、熟悉的奶油色RoissyBus了。法兰西岛大区交通管理局（Île-de-France Mobilités，简称IDFM）已决定停运这条曾每天运送6000名乘客往返市中心与戴高乐机场（CDG）的专线巴士。该决定已在IDFM去年12月的董事会会议纪要中披露，并由英文报纸《The Connexion》确认。原因是长期的交通拥堵导致行程时间延长至70分钟，几乎与郊区快线RER B持平，失去了竞争力。

这一变化对依赖该巴士的商务出行者影响尤为明显，他们习惯了这条无须爬楼梯、无须通过地铁闸机、配备Wi-Fi且方便携带行李的专线。IDFM推荐了两种替代方案：从夏特雷-莱阿勒站（Châtelet-Les Halles）出发的快速RER B列车（约35至40分钟）或新开通的9517路大巴，连接圣但尼-普莱耶尔站（Saint-Denis–Pleyel）与戴高乐机场，车程约30分钟。但这两者都无法提供歌剧院站点的“门到门”便利，旅客可能需要额外乘坐出租车或换乘地铁，增加了早班航班的“最后一公里”时间。



巴黎第九区的酒店业者已开始担忧，预计部分客人将转向沿RER线路的住宿选择。网约车平台或将迎来更多机场接送订单，这对司机是利好，但若企业的差旅报销限额按公共交通标准执行，可能会增加用人成本。

从长远来看，RoissyBus的停运凸显了巴黎为迎接2028年奥运旅游高峰而加快机场交通现代化的紧迫感。连接巴黎东站（Gare de l’Est）与戴高乐机场2号航站楼的CDG Express铁路项目进度滞后，预计将于2027年底投入运营。在此之前，全球出行管理团队应及时更新出行指南，建议员工提前购买RER车票（以避免在戴高乐机场拥挤的售票机前排队），并在旅客下机后合理安排额外的换乘时间。

对于行动不便的旅客，9517路大巴提供低地板上车和保证座位的服务，这些是RER列车不一定具备的优势。但座位采用先到先得制，建议高峰时段提前到达车站候车。