अगर आप 1 मार्च 2026 या उसके बाद पेरिस पहुंचते हैं, तो ऑपेरा गार्नियर के बाहर खड़े क्रीम रंग के परिचित रोइस्सीबस को मत ढूंढिए। इल-दे-फ्रांस मोबिलिटीज़ (IDFM) ने उस समर्पित शटल सेवा को बंद कर दिया है, जो कभी रोजाना 6,000 यात्रियों को शहर के केंद्र और चार्ल्स-दे-गॉल (CDG) हवाई अड्डे के बीच ले जाती थी। यह फैसला, जो IDFM के दिसंबर बोर्ड मीटिंग के मिनट्स में बताया गया और अंग्रेज़ी दैनिक *The Connexion* ने पुष्टि की, ट्रैफिक जाम की वजह से लिया गया है, जिससे यात्रा का समय 70 मिनट तक पहुंच गया था—जो RER B उपनगरीय ट्रेन के मुकाबले लगभग बराबर था।
यह बदलाव उन कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण है जो बिना सीढ़ियों और मेट्रो टर्नस्टाइल के, सामान के साथ वाई-फाई सुविधा वाली बस सेवा पर निर्भर थे। IDFM दो विकल्प सुझाता है: एक्सप्रेस RER B (चैटलेट-लेस हॉल से लगभग 35-40 मिनट) या नया 9517 कोच जो सेंट-डेनिस–प्लेएल स्टेशन को CDG से 30 मिनट में जोड़ता है। इनमें से कोई भी ऑपेरा की तरह दरवाजे से दरवाजे तक की सुविधा नहीं देता, जिससे यात्रियों को टैक्सी या मेट्रो बदलनी पड़ सकती है, खासकर सुबह के शुरुआती फ्लाइट्स के लिए “अंतिम मील” लंबा हो सकता है।
![रॉइसिसबस सेवा चार्ल्स-दे-गॉल के लिए बंद, पेरिस के व्यापार यात्रियों को रेल यात्रा करनी होगी]()
9वें अरोंदिस्मेंट के होटल मालिक पहले से ही इस बदलाव के प्रभाव के लिए तैयार हैं, क्योंकि उन्हें उम्मीद है कि कुछ मेहमान RER कॉरिडोर के किनारे के आवासों की ओर चले जाएंगे। राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म्स को हवाई अड्डे की ओर अधिक यात्राएं मिल सकती हैं—यह ड्राइवरों के लिए अच्छी खबर है, लेकिन नियोक्ताओं के लिए खर्च बढ़ सकता है अगर प्रति-दिन भत्ते सार्वजनिक परिवहन दरों तक सीमित हों।
दीर्घकालिक रूप से, रोइस्सीबस की रद्दीकरण पेरिस की 2028 ओलंपिक पर्यटन उछाल से पहले हवाई अड्डे की पहुंच को आधुनिक बनाने की दौड़ को दर्शाता है। CDG एक्सप्रेस रेल लिंक (गारे दे ल’एस्ट से टर्मिनल 2) का निर्माण देरी से चल रहा है और अब इसे देर 2027 में खोलने की योजना है। तब तक, वैश्विक मोबिलिटी टीमें यात्रा गाइड अपडेट करें, कर्मचारियों को RER टिकट पहले से खरीदने की सलाह दें (ताकि CDG के भीड़भाड़ वाले टिकट मशीनों पर कतार से बचा जा सके) और जैसे ही यात्री विमान से उतरें, मीटिंग की योजना में अतिरिक्त ट्रांसफर समय जोड़ें।
कम गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए, 9517 कोच में कम फर्श पर चढ़ने और सीट गारंटी की सुविधा है, जो RER में हमेशा उपलब्ध नहीं होती। हालांकि, सीटें पहले आओ पहले पाओ के आधार पर मिलती हैं, इसलिए भीड़ के समय स्टॉप पर जल्दी पहुंचना बेहतर होगा।
यह बदलाव उन कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण है जो बिना सीढ़ियों और मेट्रो टर्नस्टाइल के, सामान के साथ वाई-फाई सुविधा वाली बस सेवा पर निर्भर थे। IDFM दो विकल्प सुझाता है: एक्सप्रेस RER B (चैटलेट-लेस हॉल से लगभग 35-40 मिनट) या नया 9517 कोच जो सेंट-डेनिस–प्लेएल स्टेशन को CDG से 30 मिनट में जोड़ता है। इनमें से कोई भी ऑपेरा की तरह दरवाजे से दरवाजे तक की सुविधा नहीं देता, जिससे यात्रियों को टैक्सी या मेट्रो बदलनी पड़ सकती है, खासकर सुबह के शुरुआती फ्लाइट्स के लिए “अंतिम मील” लंबा हो सकता है।
9वें अरोंदिस्मेंट के होटल मालिक पहले से ही इस बदलाव के प्रभाव के लिए तैयार हैं, क्योंकि उन्हें उम्मीद है कि कुछ मेहमान RER कॉरिडोर के किनारे के आवासों की ओर चले जाएंगे। राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म्स को हवाई अड्डे की ओर अधिक यात्राएं मिल सकती हैं—यह ड्राइवरों के लिए अच्छी खबर है, लेकिन नियोक्ताओं के लिए खर्च बढ़ सकता है अगर प्रति-दिन भत्ते सार्वजनिक परिवहन दरों तक सीमित हों।
दीर्घकालिक रूप से, रोइस्सीबस की रद्दीकरण पेरिस की 2028 ओलंपिक पर्यटन उछाल से पहले हवाई अड्डे की पहुंच को आधुनिक बनाने की दौड़ को दर्शाता है। CDG एक्सप्रेस रेल लिंक (गारे दे ल’एस्ट से टर्मिनल 2) का निर्माण देरी से चल रहा है और अब इसे देर 2027 में खोलने की योजना है। तब तक, वैश्विक मोबिलिटी टीमें यात्रा गाइड अपडेट करें, कर्मचारियों को RER टिकट पहले से खरीदने की सलाह दें (ताकि CDG के भीड़भाड़ वाले टिकट मशीनों पर कतार से बचा जा सके) और जैसे ही यात्री विमान से उतरें, मीटिंग की योजना में अतिरिक्त ट्रांसफर समय जोड़ें।
कम गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए, 9517 कोच में कम फर्श पर चढ़ने और सीट गारंटी की सुविधा है, जो RER में हमेशा उपलब्ध नहीं होती। हालांकि, सीटें पहले आओ पहले पाओ के आधार पर मिलती हैं, इसलिए भीड़ के समय स्टॉप पर जल्दी पहुंचना बेहतर होगा।
स्रोत: The Connexion
