اگر آپ یکم مارچ 2026 یا اس کے بعد پیرس پہنچیں تو اوپیرا گارنیئر کے باہر کھڑے کریم رنگ کے روئسی بس کو تلاش نہ کریں۔ آئیل-دی-فرانس موبیلیٹیز (IDFM) نے اس مخصوص شٹل سروس کو بند کر دیا ہے جو روزانہ تقریباً 6,000 مسافروں کو شہر کے مرکز اور چارلس-دی-گال (CDG) ہوائی اڈے کے درمیان لے جاتی تھی۔ یہ فیصلہ، جو IDFM کے دسمبر کے بورڈ اجلاس میں سامنے آیا اور انگریزی روزنامہ *The Connexion* نے تصدیق کی، ٹریفک کی شدید بھیڑ کی وجہ سے کیا گیا ہے جس کی وجہ سے سفر کا وقت 70 منٹ تک پہنچ گیا تھا، جو RER B سبربن ٹرین کے مقابلے میں زیادہ نہیں تھا۔
یہ تبدیلی ان کاروباری مسافروں کے لیے اہم ہے جو سامان کے ساتھ، وائی فائی کی سہولت کے ساتھ اور میٹرو کے سیڑھیوں اور ٹرن اسٹائلز سے بچ کر بس پر سفر کرتے تھے۔ IDFM دو متبادل راستے تجویز کرتا ہے: ایکسپریس RER B (چاتلے-لیس ہالز سے تقریباً 35-40 منٹ) یا نیا 9517 کوچ جو سینٹ-ڈینس-پلیئل اسٹیشن کو CDG سے 30 منٹ میں جوڑتا ہے۔ دونوں میں اوپیرا کی طرح دروازے سے دروازے کی سہولت نہیں ہے، جس کا مطلب ہے کہ مسافروں کو ٹیکسی یا میٹرو تبدیل کرنا پڑ سکتا ہے، خاص طور پر صبح کے پروازوں کے لیے "آخری میل" کا وقت بڑھ سکتا ہے۔
![روئسی بس سروس بند، پیرس کے کاروباری مسافروں کو ریل پر مجبور کر دیا گیا]()
9ویں ارونڈیسمنٹ کے ہوٹل مالکان پہلے ہی اس تبدیلی کے اثرات کے لیے تیار ہیں اور توقع کرتے ہیں کہ کچھ مہمان RER کے راستے کے ساتھ رہائش اختیار کریں گے۔ رائیڈ-ہیلنگ پلیٹ فارمز پر ہوائی اڈے کے لیے زیادہ رنز ہو سکتے ہیں، جو ڈرائیوروں کے لیے خوشخبری ہے لیکن اگر کمپنی کی پالیسیز پبلک ٹرانسپورٹ کے نرخوں تک معاوضہ محدود کرتی ہیں تو آجرین کے لیے اخراجات بڑھ سکتے ہیں۔
طویل مدتی طور پر، روئسی بس کی منسوخی پیرس کی 2028 اولمپک سیاحت کی تیاری کے لیے ہوائی اڈے کی رسائی کو جدید بنانے کی دوڑ کو ظاہر کرتی ہے۔ CDG ایکسپریس ریل لنک (گارے دے لاسٹ سے ٹرمینل 2) کی تعمیر شیڈول سے پیچھے ہے اور اب اس کا افتتاح 2027 کے آخر میں متوقع ہے۔ تب تک، عالمی موبیلیٹی ٹیموں کو چاہیے کہ وہ سفر کے رہنما اپ ڈیٹ کریں، ملازمین کو RER کے ٹکٹ پہلے سے خریدنے کی ہدایت دیں (تاکہ CDG کے بھیڑ والے مشینوں پر قطار سے بچا جا سکے) اور جب مسافر ہوائی جہاز سے اتریں تو ملاقاتوں کے شیڈول میں اضافی وقت شامل کریں۔
کمزور حرکت والے مسافروں کے لیے، 9517 کوچ کم فرش پر سوار ہونے اور نشست کی ضمانت دیتا ہے، جو RER پر ہمیشہ دستیاب نہیں ہوتا۔ تاہم، نشستیں پہلے آؤ پہلے پاؤ کی بنیاد پر ہیں، اس لیے مصروف اوقات میں اسٹاپ پر جلد پہنچنا بہتر ہے۔
یہ تبدیلی ان کاروباری مسافروں کے لیے اہم ہے جو سامان کے ساتھ، وائی فائی کی سہولت کے ساتھ اور میٹرو کے سیڑھیوں اور ٹرن اسٹائلز سے بچ کر بس پر سفر کرتے تھے۔ IDFM دو متبادل راستے تجویز کرتا ہے: ایکسپریس RER B (چاتلے-لیس ہالز سے تقریباً 35-40 منٹ) یا نیا 9517 کوچ جو سینٹ-ڈینس-پلیئل اسٹیشن کو CDG سے 30 منٹ میں جوڑتا ہے۔ دونوں میں اوپیرا کی طرح دروازے سے دروازے کی سہولت نہیں ہے، جس کا مطلب ہے کہ مسافروں کو ٹیکسی یا میٹرو تبدیل کرنا پڑ سکتا ہے، خاص طور پر صبح کے پروازوں کے لیے "آخری میل" کا وقت بڑھ سکتا ہے۔
9ویں ارونڈیسمنٹ کے ہوٹل مالکان پہلے ہی اس تبدیلی کے اثرات کے لیے تیار ہیں اور توقع کرتے ہیں کہ کچھ مہمان RER کے راستے کے ساتھ رہائش اختیار کریں گے۔ رائیڈ-ہیلنگ پلیٹ فارمز پر ہوائی اڈے کے لیے زیادہ رنز ہو سکتے ہیں، جو ڈرائیوروں کے لیے خوشخبری ہے لیکن اگر کمپنی کی پالیسیز پبلک ٹرانسپورٹ کے نرخوں تک معاوضہ محدود کرتی ہیں تو آجرین کے لیے اخراجات بڑھ سکتے ہیں۔
طویل مدتی طور پر، روئسی بس کی منسوخی پیرس کی 2028 اولمپک سیاحت کی تیاری کے لیے ہوائی اڈے کی رسائی کو جدید بنانے کی دوڑ کو ظاہر کرتی ہے۔ CDG ایکسپریس ریل لنک (گارے دے لاسٹ سے ٹرمینل 2) کی تعمیر شیڈول سے پیچھے ہے اور اب اس کا افتتاح 2027 کے آخر میں متوقع ہے۔ تب تک، عالمی موبیلیٹی ٹیموں کو چاہیے کہ وہ سفر کے رہنما اپ ڈیٹ کریں، ملازمین کو RER کے ٹکٹ پہلے سے خریدنے کی ہدایت دیں (تاکہ CDG کے بھیڑ والے مشینوں پر قطار سے بچا جا سکے) اور جب مسافر ہوائی جہاز سے اتریں تو ملاقاتوں کے شیڈول میں اضافی وقت شامل کریں۔
کمزور حرکت والے مسافروں کے لیے، 9517 کوچ کم فرش پر سوار ہونے اور نشست کی ضمانت دیتا ہے، جو RER پر ہمیشہ دستیاب نہیں ہوتا۔ تاہم، نشستیں پہلے آؤ پہلے پاؤ کی بنیاد پر ہیں، اس لیے مصروف اوقات میں اسٹاپ پر جلد پہنچنا بہتر ہے۔
ماخذ: The Connexion
