Staf penanganan darat Groundforce mulai mogok parsial tanpa batas waktu di Palma dan sebelas bandara lain di Spanyol

Bandara-bandara di Spanyol bersiap menghadapi awal pekan Paskah yang penuh gangguan setelah serikat pekerja UGT, CC OO, dan USO mengonfirmasi serangkaian mogok kerja parsial tanpa batas waktu oleh sekitar 3.000 karyawan Groundforce, 500 di antaranya berbasis di bandara Son Sant Joan yang sibuk di Palma de Mallorca. Mogok kerja ini akan dimulai pada Senin, 30 Maret, dan akan berulang setiap Senin, Rabu, dan Jumat dalam tiga rentang waktu (05:00-07:00, 11:00-17:00, dan 22:00-00:00) hingga perusahaan dan serikat pekerja menyelesaikan perselisihan sengit terkait interpretasi perjanjian kolektif dan klausul penyesuaian inflasi yang ditunda.

Meskipun dekrit layanan minimum dari Kementerian Transportasi Spanyol mewajibkan Groundforce untuk melayani 70% penerbangan yang dijadwalkan di Palma dan tingkat serupa di tempat lain, maskapai penerbangan memperingatkan bahwa keterlambatan penanganan bagasi dan efek domino slot penerbangan dapat menyebar ke seluruh jaringan Aena, terutama di Madrid-Barajas dan Barcelona-El Prat. Groundforce—bagian dari grup Globalia dan penyedia utama layanan penanganan darat untuk Air Europa—mendapat kontrak besar dalam tender penanganan Aena 2023 setelah Iberia Airport Services kehilangan pangsa pasar.

Serikat pekerja menuduh perusahaan menggunakan “interpretasi restriktif” terhadap Pasal 94 dan 96 perjanjian untuk menghindari kenaikan upah yang harusnya berlaku surut terkait inflasi dua digit di Spanyol pada 2022-25 dan meningkatkan penggunaan kontrak paruh waktu dengan jadwal tidak tetap. Mereka juga menuduh manajemen memaksa staf bekerja dengan jadwal terpisah dan lembur berlebihan selama musim puncak, sambil menolak kenaikan gaji yang sudah disepakati.

Bagi pelancong bisnis dan manajer mobilitas global, waktu ini sangat tidak menguntungkan. Pekan Suci biasanya memicu puncak perjalanan rekreasi pertama di Spanyol setiap tahun, dan banyak tim multinasional terbang untuk rapat akhir kuartal. Dengan Palma yang melayani hingga 900 penerbangan per hari dan Groundforce juga hadir di Madrid, Barcelona, Alicante, Valencia, Málaga, Bilbao, Ibiza, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote, dan Fuerteventura, perusahaan harus bersiap menghadapi keterlambatan bagasi, waktu koneksi yang ketat, dan kemungkinan perubahan jadwal mendadak.



Maskapai dapat menggunakan klausul “keadaan luar biasa” EU261 untuk membatasi kompensasi jika keterlambatan masih dalam batas minimum hukum, sehingga perusahaan mungkin perlu menambahkan buffer waktu perjalanan daripada mengandalkan pengembalian dana.

Tips praktis: pelancong disarankan untuk check-in online, membawa hanya bagasi kabin jika memungkinkan, dan menggunakan alat pelacak pada bagasi terdaftar. Tim mobilitas harus memetakan rute perjalanan karyawan yang terdampak, memesan jalur keamanan cepat sebelumnya, dan mempertimbangkan rute alternatif dengan penyedia layanan penanganan lain (misalnya Iberia di Málaga, Swissport di Bilbao). Pengirim barang dengan kargo yang sangat mendesak melalui hub yang dilayani Groundforce harus bernegosiasi untuk penanganan prioritas atau rute cadangan.

Negosiasi antara Groundforce dan badan mediasi SIMA gagal setelah sepuluh jam pada Rabu lalu. Serikat pekerja menyatakan mogok akan berlanjut “sampai perusahaan menghormati perjanjian”, menandakan gangguan bisa berlanjut jauh melewati Paskah kecuali Kementerian Transportasi memediasi kesepakatan. Konflik serupa di pesaing Menzies Aviation, yang juga dituduh melanggar perjanjian upah, dapat menambah tekanan jika negosiasi di sana gagal.

Pengusaha dengan tingkat perjalanan penugasan atau proyek tinggi ke Spanyol pada April harus memantau peringatan setiap hari dan mengomunikasikan perubahan rencana perjalanan secara proaktif.