Pracownicy obsługi naziemnej Groundforce rozpoczynają nieokreślony strajk częściowy na lotniskach w Palma oraz jedenastu innych hiszpańskich portach lotniczych.

Hiszpańskie lotniska szykują się na trudny początek Wielkanocnego tygodnia, po tym jak związki zawodowe UGT, CC OO i USO potwierdziły rozpoczęcie nieokreślonego strajku częściowego przez około 3 000 pracowników Groundforce, z czego 500 pracuje na ruchliwym lotnisku Son Sant Joan w Palma de Mallorca. Strajk rozpocznie się w poniedziałek, 30 marca, i będzie powtarzany w każdy poniedziałek, środę i piątek w trzech przedziałach czasowych (05:00-07:00, 11:00-17:00 oraz 22:00-00:00), aż do rozwiązania sporu między firmą a związkami dotyczącym interpretacji układu zbiorowego oraz odroczonych klauzul dotyczących dostosowania płac do inflacji.

Chociaż ministerstwo transportu Hiszpanii nakazało zapewnienie minimum 70% obsługi zaplanowanych lotów w Palma oraz podobnych poziomów na innych lotniskach, linie lotnicze ostrzegają, że opóźnienia w obsłudze bagażu i efekt domina na sloty mogą wpłynąć na całą sieć Aena, zwłaszcza na lotniska w Madrycie-Barajas i Barcelonie-El Prat. Groundforce, będące częścią grupy Globalia i głównym dostawcą obsługi naziemnej dla Air Europa, zdobyło znaczące nowe kontrakty w przetargu Aena na 2023 rok, po utracie udziałów rynkowych przez Iberia Airport Services.

Związki zawodowe zarzucają firmie „restrykcyjną interpretację” artykułów 94 i 96 układu zbiorowego, aby uniknąć retroaktywnego podwyższania płac powiązanych z dwucyfrową inflacją w latach 2022-2025 oraz zwiększyć stosowanie niepełnoetatowych umów o pracę na czas określony. Oskarżają zarząd o wymuszanie pracy na zmiany dzielone i nadgodziny w sezonie wysokim, jednocześnie odmawiając uzgodnionych podwyżek.



Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. mobilności globalnej termin jest wyjątkowo niekorzystny. Wielki Tydzień tradycyjnie oznacza pierwszy w roku szczyt podróży rekreacyjnych w Hiszpanii, a wiele międzynarodowych zespołów przylatuje na spotkania pod koniec kwartału. W Palma obsługuje się do 900 lotów dziennie, a Groundforce działa także na lotniskach w Madrycie, Barcelonie, Alicante, Walencji, Maladze, Bilbao, Ibizie, Las Palmas, Teneryfie, Lanzarote i Fuerteventurze. Firmy powinny przygotować się na opóźnienia w odbiorze bagażu, napięte czasy przesiadek oraz możliwe zmiany w rozkładach w ostatniej chwili.

Linie lotnicze mogą powołać się na „nadzwyczajne okoliczności” zgodnie z rozporządzeniem UE261, aby ograniczyć wypłaty odszkodowań, jeśli opóźnienia mieszczą się w minimalnych granicach prawnych, dlatego firmy powinny uwzględnić dodatkowy czas na podróż zamiast liczyć na zwroty kosztów. Praktyczne wskazówki: podróżni powinni odprawiać się online, podróżować tylko z bagażem podręcznym, jeśli to możliwe, oraz korzystać z urządzeń śledzących w bagażu rejestrowanym. Zespoły ds. mobilności powinny mapować trasy pracowników, rezerwować szybkie przejścia przez kontrolę bezpieczeństwa i rozważyć przekierowanie przez alternatywnych dostawców obsługi (np. Iberia w Maladze, Swissport w Bilbao). Nadawcy przesyłek pilnych powinni negocjować priorytetową obsługę lub alternatywne trasy.

Negocjacje między Groundforce a mediatorem SIMA zakończyły się fiaskiem po dziesięciu godzinach w środę. Związki zapowiadają kontynuację strajku „dopóki firma nie dotrzyma umowy”, co oznacza, że zakłócenia mogą potrwać znacznie dłużej niż Wielkanoc, jeśli ministerstwo transportu nie wynegocjuje porozumienia. Równoległy konflikt w konkurencyjnej firmie Menzies Aviation, również oskarżanej o naruszenia układu płacowego, może dodatkowo zwiększyć presję, jeśli tamtejsze rozmowy również się załamią.

Pracodawcy, których pracownicy delegowani lub realizujący projekty w Hiszpanii będą podróżować w kwietniu, powinni codziennie monitorować komunikaty i proaktywnie informować o zmianach w planach podróży.