Il personale di terra di Groundforce avvia uno sciopero parziale a tempo indeterminato negli scali di Palma e in altri undici aeroporti spagnoli

Gli aeroporti spagnoli si preparano a un avvio turbolento della settimana di Pasqua dopo che i sindacati UGT, CC OO e USO hanno confermato una serie indefinita di scioperi parziali da parte di circa 3.000 dipendenti di Groundforce, di cui 500 basati nel trafficato aeroporto di Palma di Maiorca, Son Sant Joan. Lo sciopero inizierà lunedì 30 marzo e si ripeterà ogni lunedì, mercoledì e venerdì in tre fasce orarie (05:00-07:00, 11:00-17:00 e 22:00-00:00) fino a quando l’azienda e i sindacati non risolveranno la controversia sul significato dell’accordo collettivo e sulle clausole di adeguamento all’inflazione rinviate.

Sebbene i decreti di servizio minimo stabiliti dal Ministero dei Trasporti spagnolo obblighino Groundforce a coprire il 70% dei voli programmati a Palma e livelli simili altrove, le compagnie aeree avvertono che i ritardi nella gestione dei bagagli e gli effetti a catena sugli slot potrebbero propagarsi all’intera rete Aena, in particolare a Madrid-Barajas e Barcellona-El Prat. Groundforce, parte del gruppo Globalia e principale fornitore di servizi di rampa per Air Europa, ha ottenuto importanti nuovi contratti nella gara handling 2023 di Aena dopo che Iberia Airport Services ha perso quote di mercato.

I sindacati accusano l’azienda di adottare un’“interpretazione restrittiva” degli articoli 94 e 96 dell’accordo per evitare di retrodatare gli aumenti salariali legati all’inflazione a doppia cifra in Spagna tra il 2022 e il 2025 e di incrementare l’uso di contratti part-time fissi discontinui. Denunciano inoltre che la direzione costringe il personale a turni spezzati e straordinari eccessivi durante il picco stagionale, negando gli aumenti salariali già firmati.



Per i viaggiatori d’affari e i responsabili della mobilità globale il tempismo è scomodo. La Settimana Santa tradizionalmente segna il primo grande picco di viaggi di piacere in Spagna e molte squadre multinazionali volano per riunioni di fine trimestre. Con Palma che registra fino a 900 voli al giorno e Groundforce presente anche a Madrid, Barcellona, Alicante, Valencia, Málaga, Bilbao, Ibiza, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote e Fuerteventura, le aziende devono prepararsi a ritardi nei bagagli, finestre di coincidenza strette e possibili cambi di programma dell’ultimo minuto.

Le compagnie aeree possono invocare le “circostanze straordinarie” del regolamento EU261 per limitare i risarcimenti se i ritardi restano entro i minimi legali, quindi le aziende dovrebbero prevedere margini di tempo aggiuntivi piuttosto che affidarsi ai rimborsi. Consigli pratici: i viaggiatori dovrebbero effettuare il check-in online, viaggiare solo con bagaglio a mano quando possibile e utilizzare dispositivi di tracciamento nei bagagli registrati. I team di mobilità dovrebbero mappare gli itinerari dei dipendenti coinvolti, prenotare in anticipo corsie di sicurezza fast-track e valutare rotte alternative con altri fornitori di handling (Iberia a Málaga, Swissport a Bilbao, ecc.). I spedizionieri che movimentano merci urgenti attraverso hub serviti da Groundforce dovrebbero negoziare priorità di gestione o percorsi di emergenza.

Le trattative tra Groundforce e l’ente di mediazione SIMA sono naufragate dopo dieci ore mercoledì scorso. I sindacati affermano che lo sciopero continuerà “finché l’azienda non rispetterà l’accordo”, segnalando che le interruzioni potrebbero protrarsi ben oltre Pasqua a meno che il Ministero dei Trasporti non intervenga per mediare un accordo. Un conflitto parallelo presso il concorrente Menzies Aviation, anch’esso accusato di violazioni contrattuali, potrebbe aumentare la pressione se anche lì le trattative fallissero.

Le aziende con elevati livelli di viaggi di assegnati o progetti in Spagna ad aprile dovrebbero monitorare quotidianamente gli avvisi e comunicare proattivamente eventuali cambi di itinerario.