ग्राउंडफोर्स के ग्राउंड-हैंडलिंग कर्मचारी पाल्मा और स्पेन के अन्य ग्यारह हवाई अड्डों पर अनिश्चितकालीन आंशिक हड़ताल शुरू कर दिए हैं।

स्पेन के हवाई अड्डे ईस्टर सप्ताह की शुरुआत में कठिनाइयों के लिए तैयार हैं, क्योंकि यूनियनों UGT, CC OO और USO ने ग्राउंडफोर्स के लगभग 3,000 कर्मचारियों द्वारा अनिश्चितकालीन आंशिक हड़ताल की पुष्टि की है, जिनमें से 500 पाल्मा डी मल्लोर्का के व्यस्त सोन सैंट जोआन हवाई अड्डे पर तैनात हैं। यह हड़ताल सोमवार, 30 मार्च से शुरू होकर हर सोमवार, बुधवार और शुक्रवार को तीन समय-खंडों (05:00-07:00, 11:00-17:00 और 22:00-00:00) में दोहराई जाएगी, जब तक कंपनी और यूनियन सामूहिक समझौते की व्याख्या और स्थगित मुद्रास्फीति समायोजन धाराओं पर विवाद हल नहीं करते।

हालांकि स्पेन के परिवहन मंत्रालय द्वारा निर्धारित न्यूनतम सेवा आदेश ग्राउंडफोर्स को पाल्मा में निर्धारित उड़ानों का 70% कवर करने के लिए बाध्य करते हैं, एयरलाइंस चेतावनी दे रही हैं कि बैगेज हैंडलिंग में देरी और स्लॉट के प्रभाव पूरे एना नेटवर्क, खासकर मैड्रिड-बाराजस और बार्सिलोना-एल प्रात में फैल सकते हैं। ग्राउंडफोर्स, जो ग्लोबलिया समूह का हिस्सा है और एयर यूरोपा के लिए मुख्य रैंप-हैंडलिंग प्रदाता है, ने एना के 2023 हैंडलिंग टेंडर में बड़े नए अनुबंध जीते हैं, जबकि इबेरिया एयरपोर्ट सर्विसेज ने बाजार हिस्सेदारी खोई है।

यूनियन का तर्क है कि कंपनी समझौते के अनुच्छेद 94 और 96 की “प्रतिबंधात्मक व्याख्या” कर रही है ताकि 2022-25 के दौरान स्पेन की दोहरे अंकीय मुद्रास्फीति से जुड़े वेतन वृद्धि को पीछे से लागू करने से बचा जा सके और अंशकालिक फिक्स्ड-डिसकंटिन्यूअस कॉन्ट्रैक्ट्स का उपयोग बढ़ाया जा सके। वे प्रबंधन पर आरोप लगाते हैं कि उच्च सीजन में कर्मचारियों को विभाजित शिफ्ट और अत्यधिक ओवरटाइम करने के लिए मजबूर किया जा रहा है, जबकि पहले से हस्ताक्षरित वेतन वृद्धि को अस्वीकार किया जा रहा है।



व्यवसाय यात्रियों और वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह समय असुविधाजनक है। होली वीक परंपरागत रूप से स्पेन में वर्ष की पहली बड़ी अवकाश यात्रा की चोटी होती है और कई बहुराष्ट्रीय टीमें तिमाही अंत की बैठकों के लिए उड़ान भर रही हैं। पाल्मा में दिन में 900 तक उड़ानें होती हैं और ग्राउंडफोर्स मैड्रिड, बार्सिलोना, एलिकांटे, वैलेंसिया, मालागा, बिलबाओ, इबीसा, लास पाल्मास, टेनेरिफ़, लांजारोटे और फुएर्तेवेन्तुरा में भी मौजूद है, इसलिए कंपनियों को सामान में देरी, कनेक्शन विंडो में तंगी और संभावित अंतिम क्षण के शेड्यूल बदलावों के लिए तैयार रहना चाहिए।

एयरलाइंस EU261 के “असाधारण परिस्थितियों” का हवाला देकर कानूनी न्यूनतम देरी के भीतर मुआवजा सीमित कर सकती हैं, इसलिए कंपनियों को रिफंड पर भरोसा करने के बजाय अतिरिक्त यात्रा समय का प्रावधान करना पड़ सकता है। व्यावहारिक सुझाव: यात्रियों को ऑनलाइन चेक-इन करना चाहिए, जहां संभव हो केवल हैंड कैरी सामान के साथ यात्रा करनी चाहिए, और चेक किए गए बैग में ट्रैकिंग डिवाइस का उपयोग करना चाहिए। मोबिलिटी टीमें प्रभावित कर्मचारियों के यात्रा कार्यक्रमों का मानचित्रण करें, फास्ट-ट्रैक सुरक्षा लेन पहले से बुक करें, और हैंडलिंग प्रदाता विकल्पों (जैसे मालागा में इबेरिया, बिलबाओ में स्विसपोर्ट) के माध्यम से पुनः मार्ग निर्धारण पर विचार करें। समय-संवेदनशील कार्गो भेजने वाले शिपर्स को प्राथमिकता हैंडलिंग या वैकल्पिक मार्गों पर बातचीत करनी चाहिए।

ग्राउंडफोर्स और मध्यस्थता निकाय SIMA के बीच पिछले बुधवार को दस घंटे की बातचीत के बाद वार्ता टूट गई। यूनियन का कहना है कि हड़ताल तब तक जारी रहेगी “जब तक कंपनी समझौते का सम्मान नहीं करती”, जो संकेत देता है कि व्यवधान ईस्टर से भी आगे बढ़ सकता है जब तक कि परिवहन मंत्रालय सौदा न कराए। प्रतिस्पर्धी मेन्ज़ीज एविएशन में भी वेतन समझौते के उल्लंघन के आरोपों के कारण एक समान संघर्ष चल रहा है, जो यदि वहां भी वार्ता विफल होती है तो दबाव बढ़ा सकता है।

अप्रैल में स्पेन में उच्च स्तर की असाइनमेंट या परियोजना यात्रा वाले नियोक्ताओं को दैनिक सलाह पर नजर रखनी चाहिए और यात्रा कार्यक्रम में बदलावों की सक्रिय रूप से सूचना देनी चाहिए।