グラウンドフォースの地上係員、パルマおよびスペインの11空港で無期限の部分ストライキ開始

スペインの空港は、労働組合UGT、CC OO、USOが約3,000人のGroundforce従業員による無期限の部分ストライキを発表したことで、イースター週間の混乱に備えています。そのうち500人はパルマ・デ・マヨルカの繁忙なソン・サント・ジョアン空港に勤務しています。ストライキは3月30日（月）に始まり、毎週月・水・金の3つの時間帯（05:00-07:00、11:00-17:00、22:00-00:00）に繰り返され、会社と労働組合間の集団協約の解釈や延期されたインフレ調整条項を巡る激しい対立が解決されるまで続きます。

スペイン運輸省が定めた最低サービス命令により、パルマでは予定便の70％をGroundforceがカバーし、他の空港でも同様の水準が求められていますが、航空会社は手荷物処理の遅延やスロットの連鎖的影響が、特にマドリード・バラハスやバルセロナ・エル・プラット全体に波及する可能性を警告しています。

GroundforceはGlobaliaグループの一員で、Air Europaの主要なランプハンドリング業者です。2023年のAenaのハンドリング入札でイベリア空港サービスが市場シェアを失う中、大型契約を獲得しました。労働組合は、同社が協約の第94条と第96条を「制限的に解釈」し、2022～25年の二桁インフレに連動した賃上げの遡及適用を回避し、パートタイムの固定不連続契約の利用を増やしていると主張しています。また、繁忙期のシフト分割や過剰な残業を強制し、既に合意された賃上げを拒否していると非難しています。



ビジネス旅行者やグローバルモビリティマネージャーにとっては、タイミングが非常に厄介です。聖週間はスペインの年間最初の大きなレジャー旅行ピークであり、多くの多国籍チームが四半期末の会議のために飛来します。パルマでは1日最大900便が運航され、Groundforceはマドリード、バルセロナ、アリカンテ、バレンシア、マラガ、ビルバオ、イビサ、ラスパルマス、テネリフェ、ランサローテ、フエルテベントゥラにも展開しているため、企業は手荷物の遅延、接続時間のタイトさ、そして直前のスケジュール変更に備える必要があります。

航空会社はEU261規則の「異常事態」を適用し、遅延が法定最小限度内であれば補償を制限できるため、企業は返金に頼るよりも余裕を持った移動時間を見込むべきです。実用的な対策としては、旅行者はオンラインチェックインを行い、可能な限り手荷物のみで移動し、預け荷物には追跡装置を利用することが推奨されます。モビリティチームは影響を受ける従業員の旅程を把握し、ファストトラックのセキュリティレーンを事前予約し、ハンドリング業者の代替ルート（例：マラガのイベリア、ビルバオのスイスポートなど）を検討すべきです。時間厳守の貨物をGroundforceが扱うハブ経由で輸送する場合は、優先取り扱いや代替ルートの交渉が必要です。

Groundforceと調停機関SIMAとの交渉は先週水曜日に10時間に及びましたが決裂しました。労働組合は「会社が協約を尊重するまでストライキを続ける」と表明しており、運輸省が仲介に入らなければイースター以降も混乱が長引く可能性があります。賃金協定違反で非難されている競合のメンジーズ・アビエーションでも同時に紛争が起きており、そちらの交渉が決裂すればさらなる圧力となる恐れがあります。

4月にスペインへの出張やプロジェクト移動が多い企業は、最新情報を毎日確認し、旅程変更を積極的に周知することが求められます。