Dubai secara resmi memberitahukan kepada semua maskapai non-UAE bahwa mulai 20 April hingga setidaknya 31 Mei 2026, mereka hanya diperbolehkan mengoperasikan maksimal satu penerbangan pulang-pergi per hari ke Bandara Internasional Dubai (DXB) dan satu ke Dubai World Central (DWC). Instruksi tertulis ini, yang disebarkan kepada koordinator slot maskapai pada akhir Maret dan diperoleh oleh publikasi perdagangan Air Traveler Club, mengkodifikasi pembatasan kapasitas ad-hoc yang pertama kali diterapkan setelah serangan rudal dan drone Iran terhadap infrastruktur Teluk pada Oktober lalu. Otoritas Penerbangan Sipil Dubai menyatakan pembatasan ini disebabkan oleh “penggunaan strategis berkelanjutan dari koridor ruang udara yang dikelola militer” yang mengurangi jumlah pergerakan per jam yang dapat ditangani DXB. Maskapai lokal Emirates dan flydubai dikecualikan karena mereka “terintegrasi dalam rencana operasi darurat nasional,” sehingga dapat mempertahankan jaringan frekuensi ganda mereka. Maskapai India—pengguna asing terbesar di DXB—menjadi yang paling terdampak. Analisis jadwal oleh Cirium menunjukkan Air India dan Air India Express merencanakan lebih dari 750 penerbangan ke Dubai antara 20 April dan 31 Mei; IndiGo memiliki 481 dan SpiceJet 61. Dengan pembatasan ini, setiap maskapai kini hanya dapat mengoperasikan sekitar 30 rotasi dalam periode enam minggu tersebut. Federasi Maskapai India telah meminta New Delhi untuk mencari keringanan atau memberlakukan pembatasan timbal balik terhadap Emirates dan flydubai. Bagi manajer perjalanan bisnis, dampak langsungnya adalah penurunan pasokan kursi antara India-UAE, kenaikan tarif, dan berkurangnya opsi koneksi pada hari yang sama. Tim mobilitas global yang memindahkan staf melalui Dubai disarankan untuk mengalihkan rute melalui Abu Dhabi atau Doha yang kapasitasnya lebih longgar. Konsultan perjalanan juga memperingatkan bahwa keringanan slot setelah 31 Mei tidak dijamin; jika pembatasan ruang udara terkait konflik berlanjut, aturan satu rotasi ini bisa berlanjut hingga musim puncak musim panas. Dalam jangka panjang, para analis melihat langkah ini sebagai bagian dari strategi pemulihan “Emirates-pertama” yang lebih luas, yang memanfaatkan kondisi krisis untuk melindungi maskapai dominan di hub tersebut sekaligus merombak dinamika persaingan di rute regional dengan pendapatan tinggi. Maskapai asing yang dipaksa mengoperasikan satu penerbangan harian akan diarahkan ke slot keberangkatan premium, meningkatkan pendapatan dan pangsa slot Emirates bahkan setelah operasi normal kembali berjalan.
Sumber: Air Traveler Club
