Uni Emirat Arab telah mengembalikan kondisi penerbangan ke “status normal” setelah Otoritas Penerbangan Sipil Umum (GCAA) mencabut semua NOTAM pencegahan yang berlaku sejak konflik antara Amerika Serikat-Israel dengan Iran pada akhir Februari. Dalam pernyataan yang dirilis pukul 02:00 (GST) pada 3 Mei, GCAA mengonfirmasi bahwa penilaian risiko bersama mitra militer dan keamanan menemukan “tidak ada justifikasi operasional yang tersisa” untuk pembatasan ketinggian, perubahan rute, atau jam malam khusus maskapai.
Bagi tim mobilitas korporat, langkah ini mengakhiri enam minggu rerouting yang rumit dan pengelolaan biaya tambahan. Emirates dan Etihad sebelumnya mengalihkan lalu lintas pesawat berbadan lebar melalui koridor selatan yang padat, menambah waktu hingga 90 menit untuk rute Timur-Barat dan memaksa perubahan kru serta penginapan secara mendadak. Para pengirim barang memperkirakan setiap penerbangan kargo Doha-Dubai yang dialihkan menimbulkan biaya tambahan bahan bakar dan biaya over-flight sebesar US$12.000.
![UAE mencabut semua pembatasan lalu lintas udara yang diberlakukan selama konflik dengan Iran]()
Normalisasi ini juga membuka kembali peran UEA sebagai hub regional untuk lalu lintas rekonstruksi ke Irak dan pengiriman bantuan kemanusiaan ke Lebanon. Qatar Airways dan Kuwait Airways menyatakan akan mengembalikan jadwal penuh pada 10 Mei, sementara maskapai berbiaya rendah flydubai berencana memulihkan 28 penerbangan yang sempat ditangguhkan minggu ini, tergantung persetujuan slot bandara di Teheran dan Baghdad.
Perusahaan asuransi sudah memberi sinyal bahwa premi risiko perang untuk pesawat yang melintasi wilayah udara UEA akan turun dari 6% nilai badan pesawat ke tingkat pra-krisis sebesar 1,2%. Para pelaku bisnis dapat mengharapkan kembalinya koneksi penerbangan cepat di DXB dan AUH. Emirates akan meluncurkan kembali gelombang “emas” penerbangan Eropa-Asia sebelum pukul 6 pagi mulai 5 Mei, mengembalikan koneksi satu hari yang krusial bagi perusahaan energi, keuangan, dan konsultasi yang memindahkan staf antara London, Frankfurt, Mumbai, dan Singapura.
Namun, manajer mobilitas tetap harus memantau advis kewajiban perlindungan; GCAA memperingatkan akan “tidak ragu untuk memberlakukan kembali langkah-langkah terarah” jika penilaian intelijen berubah. Spesialis HR disarankan memperbarui kebijakan perjalanan dengan menghapus malam buffer wajib yang banyak perusahaan terapkan selama krisis. Mereka juga harus mengingatkan karyawan penugasan bahwa, berdasarkan hukum federal UEA, masa tinggal visa yang terlampaui akibat pembatalan penerbangan tidak lagi otomatis dimaafkan karena kini keberangkatan tanpa batasan sudah tersedia.
Bagi tim mobilitas korporat, langkah ini mengakhiri enam minggu rerouting yang rumit dan pengelolaan biaya tambahan. Emirates dan Etihad sebelumnya mengalihkan lalu lintas pesawat berbadan lebar melalui koridor selatan yang padat, menambah waktu hingga 90 menit untuk rute Timur-Barat dan memaksa perubahan kru serta penginapan secara mendadak. Para pengirim barang memperkirakan setiap penerbangan kargo Doha-Dubai yang dialihkan menimbulkan biaya tambahan bahan bakar dan biaya over-flight sebesar US$12.000.
Normalisasi ini juga membuka kembali peran UEA sebagai hub regional untuk lalu lintas rekonstruksi ke Irak dan pengiriman bantuan kemanusiaan ke Lebanon. Qatar Airways dan Kuwait Airways menyatakan akan mengembalikan jadwal penuh pada 10 Mei, sementara maskapai berbiaya rendah flydubai berencana memulihkan 28 penerbangan yang sempat ditangguhkan minggu ini, tergantung persetujuan slot bandara di Teheran dan Baghdad.
Perusahaan asuransi sudah memberi sinyal bahwa premi risiko perang untuk pesawat yang melintasi wilayah udara UEA akan turun dari 6% nilai badan pesawat ke tingkat pra-krisis sebesar 1,2%. Para pelaku bisnis dapat mengharapkan kembalinya koneksi penerbangan cepat di DXB dan AUH. Emirates akan meluncurkan kembali gelombang “emas” penerbangan Eropa-Asia sebelum pukul 6 pagi mulai 5 Mei, mengembalikan koneksi satu hari yang krusial bagi perusahaan energi, keuangan, dan konsultasi yang memindahkan staf antara London, Frankfurt, Mumbai, dan Singapura.
Namun, manajer mobilitas tetap harus memantau advis kewajiban perlindungan; GCAA memperingatkan akan “tidak ragu untuk memberlakukan kembali langkah-langkah terarah” jika penilaian intelijen berubah. Spesialis HR disarankan memperbarui kebijakan perjalanan dengan menghapus malam buffer wajib yang banyak perusahaan terapkan selama krisis. Mereka juga harus mengingatkan karyawan penugasan bahwa, berdasarkan hukum federal UEA, masa tinggal visa yang terlampaui akibat pembatalan penerbangan tidak lagi otomatis dimaafkan karena kini keberangkatan tanpa batasan sudah tersedia.
Sumber: Al Jazeera
