Об’єднані Арабські Емірати відновили нормальний режим повітряного простору після того, як Генеральна цивільна авіаційна адміністрація (GCAA) скасувала всі запобіжні NOTAM, які діяли з початку конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном наприкінці лютого. У заяві, опублікованій о 02:00 (GST) 3 травня, GCAA підтвердила, що оцінки ризиків, проведені спільно з військовими та службами безпеки, не виявили «жодних операційних підстав» для обмежень висоти, зміни маршрутів чи комендантських годин для авіакомпаній.
Для команд корпоративної мобільності це означає кінець шести тижнів складного перенаправлення рейсів і управління додатковими витратами. Emirates та Etihad змушені були спрямовувати широкофюзеляжний трафік через перевантажені південні коридори, що додавало до 90 хвилин до часу польоту на напрямках зі сходу на захід і викликало необхідність термінових змін екіпажу та готелів. Логістичні оператори оцінюють, що кожен перенаправлений вантажний рейс Доха-Дубай коштував відправникам додатково 12 000 доларів США через збільшені витрати на паливо та збори за проліт.
![ОАЕ скасовують усі обмеження на авіаційне сполучення, запроваджені під час конфлікту з Іраном]()
Відновлення нормального режиму також відкриває для ОАЕ роль регіонального хабу для вантажів на реконструкцію Іраку та гуманітарної допомоги Лівану. Qatar Airways і Kuwait Airways оголосили про відновлення повного розкладу з 10 травня, а лоукостер flydubai планує повернути 28 призупинених рейсів цього тижня за умови отримання дозволів на слоти в аеропортах Тегерана та Багдада.
Страхові компанії вже повідомили, що надбавки за ризики війни для літаків, що пролітають через повітряний простір ОАЕ, знизяться з 6 % від вартості фюзеляжу до докризового рівня 1,2 %. Бізнес-мандрівники можуть очікувати швидкого відновлення стикувальних рейсів у DXB та AUH. Emirates з 5 травня відновить ранкову «золоту хвилю» рейсів Європа-Азія до 6 ранку, що є критично важливим для енергетичних, фінансових та консалтингових компаній, які переміщують персонал між Лондоном, Франкфуртом, Мумбаєм і Сінгапуром.
Водночас менеджерам з мобільності слід уважно стежити за рекомендаціями щодо безпеки: GCAA попередила, що не вагається знову запровадити цільові обмеження у разі зміни розвідданих. Фахівцям з HR варто оновити політики подорожей, прибравши обов’язкові буферні ночі, які багато компаній запровадили під час кризи. Також слід нагадати співробітникам, що відповідно до федерального законодавства ОАЕ перевищення терміну візи через скасування рейсів тепер не звільняє від відповідальності, оскільки тепер доступні необмежені виїзди.
Для команд корпоративної мобільності це означає кінець шести тижнів складного перенаправлення рейсів і управління додатковими витратами. Emirates та Etihad змушені були спрямовувати широкофюзеляжний трафік через перевантажені південні коридори, що додавало до 90 хвилин до часу польоту на напрямках зі сходу на захід і викликало необхідність термінових змін екіпажу та готелів. Логістичні оператори оцінюють, що кожен перенаправлений вантажний рейс Доха-Дубай коштував відправникам додатково 12 000 доларів США через збільшені витрати на паливо та збори за проліт.
Відновлення нормального режиму також відкриває для ОАЕ роль регіонального хабу для вантажів на реконструкцію Іраку та гуманітарної допомоги Лівану. Qatar Airways і Kuwait Airways оголосили про відновлення повного розкладу з 10 травня, а лоукостер flydubai планує повернути 28 призупинених рейсів цього тижня за умови отримання дозволів на слоти в аеропортах Тегерана та Багдада.
Страхові компанії вже повідомили, що надбавки за ризики війни для літаків, що пролітають через повітряний простір ОАЕ, знизяться з 6 % від вартості фюзеляжу до докризового рівня 1,2 %. Бізнес-мандрівники можуть очікувати швидкого відновлення стикувальних рейсів у DXB та AUH. Emirates з 5 травня відновить ранкову «золоту хвилю» рейсів Європа-Азія до 6 ранку, що є критично важливим для енергетичних, фінансових та консалтингових компаній, які переміщують персонал між Лондоном, Франкфуртом, Мумбаєм і Сінгапуром.
Водночас менеджерам з мобільності слід уважно стежити за рекомендаціями щодо безпеки: GCAA попередила, що не вагається знову запровадити цільові обмеження у разі зміни розвідданих. Фахівцям з HR варто оновити політики подорожей, прибравши обов’язкові буферні ночі, які багато компаній запровадили під час кризи. Також слід нагадати співробітникам, що відповідно до федерального законодавства ОАЕ перевищення терміну візи через скасування рейсів тепер не звільняє від відповідальності, оскільки тепер доступні необмежені виїзди.
Джерело: Al Jazeera
