Kesatuan Emiriah Arab Bersatu (UAE) telah mengembalikan ruang udaranya kepada “status normal” selepas Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Umum (GCAA) membatalkan semua NOTAM berjaga-jaga yang dikuatkuasakan sejak permulaan konfrontasi Amerika Syarikat-Israel dengan Iran pada akhir Februari. Dalam satu kenyataan yang dikeluarkan pada jam 02:00 (GST) pada 3 Mei, GCAA mengesahkan bahawa penilaian risiko yang dijalankan bersama rakan ketenteraan dan keselamatan mendapati “tiada justifikasi operasi yang tinggal” untuk had ketinggian, penyimpangan laluan atau perintah berkurung khusus syarikat penerbangan.
Bagi pasukan mobiliti korporat, langkah ini menamatkan enam minggu pengurusan laluan semula yang rumit dan pengurusan caj tambahan. Emirates dan Etihad sebelum ini mengalihkan trafik pesawat berbadan lebar melalui koridor selatan yang sesak, menambah sehingga 90 minit masa perjalanan sektor Timur-Barat dan memaksa perubahan kru dan penginapan saat akhir. Penghantar anggaran setiap penerbangan kargo Doha-Dubai yang dialihkan menelan kos tambahan AS$12,000 untuk bahan api dan yuran terbang.
![UAE tamatkan semua sekatan trafik udara yang dikenakan semasa konflik Iran]()
Normalisasi ini juga membuka semula peranan UAE sebagai hab serantau untuk trafik pembinaan semula ke Iraq dan bantuan kemanusiaan ke Lubnan. Qatar Airways dan Kuwait Airways mengumumkan akan memulihkan jadual penuh pada 10 Mei, manakala syarikat penerbangan kos rendah flydubai merancang untuk memulihkan 28 penerbangan yang digantung minggu ini, bergantung pada kelulusan slot lapangan terbang di Tehran dan Baghdad.
Syarikat insurans telah memberi isyarat bahawa premium risiko perang bagi pesawat yang melalui ruang udara UAE akan turun dari 6% nilai badan pesawat kepada tahap pra-krisis sebanyak 1.2%. Pelancong perniagaan boleh menjangkakan pemulihan pantas sambungan penerbangan di DXB dan AUH. Emirates akan melancarkan semula “gelombang emas” Eropah-Asia sebelum jam 6 pagi mulai 5 Mei, mengembalikan pautan pada hari yang sama yang penting untuk syarikat tenaga, kewangan dan perundingan yang memindahkan kakitangan antara London, Frankfurt, Mumbai dan Singapura.
Pengurus mobiliti harus terus memantau nasihat tanggungjawab; GCAA memberi amaran bahawa mereka “tidak akan teragak-agak untuk mengenakan semula langkah sasaran” jika penilaian risikan berubah. Pakar HR perlu mengemas kini polisi perjalanan untuk menghapuskan malam penampan wajib yang diperkenalkan oleh banyak syarikat semasa krisis. Mereka juga harus mengingatkan pekerja yang ditugaskan bahawa, di bawah undang-undang persekutuan UAE, tinggal melebihi visa akibat pembatalan penerbangan tidak lagi secara automatik dimaafkan kerana kini keberangkatan tanpa sekatan tersedia.
Bagi pasukan mobiliti korporat, langkah ini menamatkan enam minggu pengurusan laluan semula yang rumit dan pengurusan caj tambahan. Emirates dan Etihad sebelum ini mengalihkan trafik pesawat berbadan lebar melalui koridor selatan yang sesak, menambah sehingga 90 minit masa perjalanan sektor Timur-Barat dan memaksa perubahan kru dan penginapan saat akhir. Penghantar anggaran setiap penerbangan kargo Doha-Dubai yang dialihkan menelan kos tambahan AS$12,000 untuk bahan api dan yuran terbang.
Normalisasi ini juga membuka semula peranan UAE sebagai hab serantau untuk trafik pembinaan semula ke Iraq dan bantuan kemanusiaan ke Lubnan. Qatar Airways dan Kuwait Airways mengumumkan akan memulihkan jadual penuh pada 10 Mei, manakala syarikat penerbangan kos rendah flydubai merancang untuk memulihkan 28 penerbangan yang digantung minggu ini, bergantung pada kelulusan slot lapangan terbang di Tehran dan Baghdad.
Syarikat insurans telah memberi isyarat bahawa premium risiko perang bagi pesawat yang melalui ruang udara UAE akan turun dari 6% nilai badan pesawat kepada tahap pra-krisis sebanyak 1.2%. Pelancong perniagaan boleh menjangkakan pemulihan pantas sambungan penerbangan di DXB dan AUH. Emirates akan melancarkan semula “gelombang emas” Eropah-Asia sebelum jam 6 pagi mulai 5 Mei, mengembalikan pautan pada hari yang sama yang penting untuk syarikat tenaga, kewangan dan perundingan yang memindahkan kakitangan antara London, Frankfurt, Mumbai dan Singapura.
Pengurus mobiliti harus terus memantau nasihat tanggungjawab; GCAA memberi amaran bahawa mereka “tidak akan teragak-agak untuk mengenakan semula langkah sasaran” jika penilaian risikan berubah. Pakar HR perlu mengemas kini polisi perjalanan untuk menghapuskan malam penampan wajib yang diperkenalkan oleh banyak syarikat semasa krisis. Mereka juga harus mengingatkan pekerja yang ditugaskan bahawa, di bawah undang-undang persekutuan UAE, tinggal melebihi visa akibat pembatalan penerbangan tidak lagi secara automatik dimaafkan kerana kini keberangkatan tanpa sekatan tersedia.
Sumber: Al Jazeera
