Gli Emirati Arabi Uniti hanno riportato il loro spazio aereo alla “normalità” dopo che la General Civil Aviation Authority (GCAA) ha revocato tutti i NOTAM precauzionali in vigore dall’inizio della crisi tra Stati Uniti, Israele e Iran a fine febbraio. In una dichiarazione rilasciata alle 02:00 (GST) del 3 maggio, la GCAA ha confermato che le valutazioni dei rischi condotte con partner militari e di sicurezza non hanno rilevato “alcuna giustificazione operativa residua” per limiti di altitudine, deviazioni di rotta o coprifuochi specifici per le compagnie aeree.
Per i team di mobilità aziendale si chiude così un periodo di sei settimane di complessi riorientamenti e gestione dei sovrapprezzi. Emirates ed Etihad avevano infatti convogliato il traffico di aerei wide-body attraverso corridoi meridionali congestionati, aggiungendo fino a 90 minuti ai voli Est-Ovest e costringendo a cambi dell’equipaggio e degli hotel all’ultimo minuto. Gli spedizionieri stimano che ogni volo cargo deviato Doha-Dubai abbia comportato costi aggiuntivi per carburante e tasse di sorvolo pari a 12.000 dollari USA.
![Gli Emirati Arabi Uniti revocano tutte le restrizioni al traffico aereo imposte durante il conflitto con l'Iran]()
La normalizzazione riapre inoltre il ruolo degli Emirati come hub regionale per il traffico di ricostruzione verso l’Iraq e i voli umanitari verso il Libano. Qatar Airways e Kuwait Airways hanno annunciato il ripristino dei loro programmi completi dal 10 maggio, mentre la low-cost flydubai prevede di riattivare 28 rotazioni sospese entro questa settimana, in attesa delle approvazioni degli slot aeroportuali a Teheran e Baghdad.
Le compagnie assicurative hanno già segnalato che i premi per il rischio di guerra sugli aerei in transito nello spazio aereo degli Emirati scenderanno dal 6% del valore dell’aeromobile al livello pre-crisi dell’1,2%. I viaggiatori business possono aspettarsi un rapido ritorno delle coincidenze a Dubai (DXB) e Abu Dhabi (AUH). Emirates rilancerà dal 5 maggio la “golden wave” pre-6 del mattino tra Europa e Asia, ripristinando collegamenti nello stesso giorno fondamentali per aziende energetiche, finanziarie e di consulenza che spostano personale tra Londra, Francoforte, Mumbai e Singapore.
I responsabili della mobilità dovranno comunque monitorare gli avvisi di duty-of-care; la GCAA ha avvertito che “non esiterà a reintrodurre misure mirate” in caso di cambiamenti nelle valutazioni di intelligence. Gli specialisti HR dovranno aggiornare le politiche di viaggio eliminando le notti di buffer obbligatorie introdotte da molte aziende durante la crisi, ricordando inoltre ai dipendenti che, secondo la legge federale degli Emirati, il soggiorno oltre il visto a causa di cancellazioni di voli non è più automaticamente giustificato ora che le partenze senza restrizioni sono disponibili.
Per i team di mobilità aziendale si chiude così un periodo di sei settimane di complessi riorientamenti e gestione dei sovrapprezzi. Emirates ed Etihad avevano infatti convogliato il traffico di aerei wide-body attraverso corridoi meridionali congestionati, aggiungendo fino a 90 minuti ai voli Est-Ovest e costringendo a cambi dell’equipaggio e degli hotel all’ultimo minuto. Gli spedizionieri stimano che ogni volo cargo deviato Doha-Dubai abbia comportato costi aggiuntivi per carburante e tasse di sorvolo pari a 12.000 dollari USA.
La normalizzazione riapre inoltre il ruolo degli Emirati come hub regionale per il traffico di ricostruzione verso l’Iraq e i voli umanitari verso il Libano. Qatar Airways e Kuwait Airways hanno annunciato il ripristino dei loro programmi completi dal 10 maggio, mentre la low-cost flydubai prevede di riattivare 28 rotazioni sospese entro questa settimana, in attesa delle approvazioni degli slot aeroportuali a Teheran e Baghdad.
Le compagnie assicurative hanno già segnalato che i premi per il rischio di guerra sugli aerei in transito nello spazio aereo degli Emirati scenderanno dal 6% del valore dell’aeromobile al livello pre-crisi dell’1,2%. I viaggiatori business possono aspettarsi un rapido ritorno delle coincidenze a Dubai (DXB) e Abu Dhabi (AUH). Emirates rilancerà dal 5 maggio la “golden wave” pre-6 del mattino tra Europa e Asia, ripristinando collegamenti nello stesso giorno fondamentali per aziende energetiche, finanziarie e di consulenza che spostano personale tra Londra, Francoforte, Mumbai e Singapore.
I responsabili della mobilità dovranno comunque monitorare gli avvisi di duty-of-care; la GCAA ha avvertito che “non esiterà a reintrodurre misure mirate” in caso di cambiamenti nelle valutazioni di intelligence. Gli specialisti HR dovranno aggiornare le politiche di viaggio eliminando le notti di buffer obbligatorie introdotte da molte aziende durante la crisi, ricordando inoltre ai dipendenti che, secondo la legge federale degli Emirati, il soggiorno oltre il visto a causa di cancellazioni di voli non è più automaticamente giustificato ora che le partenze senza restrizioni sono disponibili.
Fonte: Al Jazeera
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