Dalam rapat dewan di Brussels pada 12 Juni, Asosiasi Kokpit Eropa (ECA) menyatakan akan mengajukan petisi kepada Komisi Eropa untuk menutup celah regulasi yang memungkinkan maskapai penerbangan mengalihdayakan kru penerbangan melalui agen pihak ketiga. Praktik ini, yang umum di maskapai berbiaya rendah seperti Ryanair yang berbasis di Dublin, memungkinkan perusahaan mengklasifikasikan pilot sebagai kontraktor mandiri, sehingga mengurangi kewajiban jaminan sosial dan pajak. ECA berargumen bahwa model ini menciptakan tenaga kerja dua tingkat dengan upah lebih rendah, hak tawar kolektif yang lemah, dan potensi risiko keselamatan akibat pelaporan kelelahan yang kurang. Mereka ingin Komisi mengubah Regulasi 1008/2008 agar operator penerbangan menjadi ‘pemberi kerja resmi’ bagi semua staf yang berperan penting dalam keselamatan. Ryanair membantah tuduhan tersebut, menyatakan lebih dari 90% dari 6.000 pilotnya dipekerjakan langsung dan kru kontrak “mendapatkan pengawasan keselamatan yang sama”. Namun, perubahan aturan UE bisa memaksa maskapai Irlandia—yang dikenal menggunakan agen kru musiman di Spanyol dan Portugal—untuk merombak struktur ketenagakerjaan dan menanggung pajak penggajian yang lebih tinggi. Manajer mobilitas korporat perlu memantau perdebatan ini karena perubahan status pilot dapat memengaruhi ekonomi rute, tingkat tarif, dan frekuensi layanan di Bandara Dublin, yang sangat bergantung pada Ryanair untuk konektivitas. Aksi mogok yang mungkin terjadi juga bisa mengganggu jadwal musim panas. Komisi belum memberikan komentar, namun diperkirakan akan membuka konsultasi publik pada kuartal ketiga 2026. Jika legislasi berjalan sesuai jadwal, aturan baru bisa mulai berlaku paling cepat tahun 2028.
Sumber: Reuters via MarketScreener
