На засіданні правління в Брюсселі 12 червня Європейська асоціація пілотів (ECA) оголосила про намір звернутися до Європейської комісії з проханням усунути так звану регуляторну прогалину, яка дозволяє авіакомпаніям передавати управління екіпажами третім агентствам. Ця практика, поширена серед лоукостерів, таких як ірландська Ryanair, дає змогу класифікувати пілотів як самозайнятих підрядників, що знижує соціальні внески та податкові зобов’язання. ECA стверджує, що така модель створює двошарову робочу силу з нижчими зарплатами, послабленими колективними правами та потенційними ризиками для безпеки через проблеми з повідомленням про втому. Асоціація закликає Комісію внести зміни до Регламенту 1008/2008, щоб зробити авіаперевізника офіційним роботодавцем для всього персоналу, відповідального за безпеку. Ryanair відкидає ці звинувачення, заявляючи, що понад 90 % із 6000 пілотів працюють безпосередньо на компанію, а контрактні екіпажі «користуються таким самим контролем безпеки». Втім, зміни в правилах ЄС можуть змусити ірландські авіакомпанії, відомі використанням сезонних агентств у Іспанії та Португалії, переглянути структуру працевлаштування та взяти на себе більші податкові навантаження. Менеджерам з корпоративної мобільності варто уважно стежити за розвитком подій, адже перекласифікація статусу пілотів може вплинути на економіку маршрутів, рівень тарифів і частоту рейсів в аеропорту Дубліна, який значною мірою залежить від Ryanair. Можливі страйки також можуть порушити літні розклади. Комісія поки не коментувала ситуацію, але очікується, що в третьому кварталі 2026 року розпочнеться публічне обговорення. Якщо законодавство буде ухвалене за звичайним графіком, нові правила можуть набути чинності вже у 2028 році.
Джерело: Reuters via MarketScreener
