Serangan terbuka Ryanair terhadap Sistem Masuk/Keluar (EES) baru Uni Eropa telah menambah urgensi dalam perdebatan yang sudah berlangsung berbulan-bulan di kalangan penerbangan Eropa. Pada 2 Juli 2026, Chief Operating Officer Ryanair, Neal McMahon, menyatakan antrean yang disebabkan oleh proses wajib pemindaian sidik jari dan wajah sudah mencapai dua jam di beberapa pintu masuk – dan ia khawatir situasi akan memburuk saat musim liburan puncak dimulai. Maskapai ini menyebutkan tujuh bandara di Spanyol, Prancis, Italia, dan Polandia yang sudah mengalami “gangguan besar” dan mendesak Brussels untuk menangguhkan elemen biometrik dari skema ini setidaknya sampai September.
Bagi perusahaan yang berbasis di Belgia, peringatan ini penting karena Bandara Brussels sangat bergantung pada maskapai liburan seperti Ryanair dan TUI fly untuk rute jarak pendek yang digunakan oleh karyawan penugasan, tim proyek, dan komuter. Antrean panjang di perbatasan Schengen luar tidak hanya menunda kedatangan pengunjung bisnis, tetapi juga berisiko menyebabkan koneksi penerbangan lanjutan terlewat bagi penumpang yang menggunakan Brussels sebagai hub. Menurut lobi maskapai Airlines for Europe (A4E), kehilangan koneksi jarak jauh biasanya menimbulkan biaya sekitar €1.100 untuk akomodasi ulang dan tanggung jawab perawatan, yang akhirnya berdampak pada tarif tiket yang lebih tinggi dan anggaran perjalanan yang lebih ketat.
![Ryanair Peringatkan ‘Kekacauan Antrian’ Saat Bandara UE Kesulitan dengan Pemeriksaan Sidik Jari Baru]()
EES, yang mulai beroperasi penuh sejak April 2026, dirancang untuk menggantikan cap paspor manual bagi warga non-Uni Eropa dengan database otomatis yang mencatat masuk dan keluar. Petugas perbatasan mengambil sidik jari dan gambar wajah langsung saat pertama kali masuk; penyeberangan berikutnya memerlukan verifikasi biometrik. Komisi Eropa menegaskan waktu transaksi rata-rata adalah 70 detik dan negara anggota dapat menggunakan ‘pengecualian musim panas’ untuk menghentikan perekaman biometrik jika antrean memanjang. Namun, badan industri ACI Europe dan IATA mengatakan celah ini terlalu sempit dan menuntut pengecualian menyeluruh saat volume penumpang melebihi kapasitas.
Dari sudut pandang manajemen mobilitas, perusahaan global yang memutar talenta melalui Belgia selama musim panas harus mengantisipasi waktu tunggu lebih lama di perbatasan Schengen luar – terutama saat staf transit melalui Paris-Beauvais, Milan-Bergamo, atau pusat liburan Spanyol sebelum melanjutkan ke Brussels. Manajer perjalanan disarankan untuk menambah waktu dalam jadwal perjalanan, mendaftarkan pelancong sering jika memungkinkan, dan memantau kebijakan akomodasi ulang maskapai jika terjadi penerbangan lanjutan yang terlewat. Perusahaan Belgia yang membawa kandidat untuk pusat penilaian atau penugasan jangka pendek juga harus memberi tahu pengunjung agar siap menjalani pemindaian sidik jari tambahan saat kedatangan pertama.
Dalam jangka menengah, ketegangan ini mempercepat seruan untuk model perbatasan berbasis risiko yang sesungguhnya. Kementerian Dalam Negeri Belgia sudah mengusulkan ide kios pelancong terpercaya untuk menangani beberapa warga non-Uni Eropa di Bandara Brussels. Jika Komisi memberikan kelonggaran lebih, pilot di Belgia bisa menjadi contoh bagi negara Schengen lain – tetapi jika Komisi bersikukuh, ketegangan musim panas kemungkinan akan berlanjut.
Bagi perusahaan yang berbasis di Belgia, peringatan ini penting karena Bandara Brussels sangat bergantung pada maskapai liburan seperti Ryanair dan TUI fly untuk rute jarak pendek yang digunakan oleh karyawan penugasan, tim proyek, dan komuter. Antrean panjang di perbatasan Schengen luar tidak hanya menunda kedatangan pengunjung bisnis, tetapi juga berisiko menyebabkan koneksi penerbangan lanjutan terlewat bagi penumpang yang menggunakan Brussels sebagai hub. Menurut lobi maskapai Airlines for Europe (A4E), kehilangan koneksi jarak jauh biasanya menimbulkan biaya sekitar €1.100 untuk akomodasi ulang dan tanggung jawab perawatan, yang akhirnya berdampak pada tarif tiket yang lebih tinggi dan anggaran perjalanan yang lebih ketat.
EES, yang mulai beroperasi penuh sejak April 2026, dirancang untuk menggantikan cap paspor manual bagi warga non-Uni Eropa dengan database otomatis yang mencatat masuk dan keluar. Petugas perbatasan mengambil sidik jari dan gambar wajah langsung saat pertama kali masuk; penyeberangan berikutnya memerlukan verifikasi biometrik. Komisi Eropa menegaskan waktu transaksi rata-rata adalah 70 detik dan negara anggota dapat menggunakan ‘pengecualian musim panas’ untuk menghentikan perekaman biometrik jika antrean memanjang. Namun, badan industri ACI Europe dan IATA mengatakan celah ini terlalu sempit dan menuntut pengecualian menyeluruh saat volume penumpang melebihi kapasitas.
Dari sudut pandang manajemen mobilitas, perusahaan global yang memutar talenta melalui Belgia selama musim panas harus mengantisipasi waktu tunggu lebih lama di perbatasan Schengen luar – terutama saat staf transit melalui Paris-Beauvais, Milan-Bergamo, atau pusat liburan Spanyol sebelum melanjutkan ke Brussels. Manajer perjalanan disarankan untuk menambah waktu dalam jadwal perjalanan, mendaftarkan pelancong sering jika memungkinkan, dan memantau kebijakan akomodasi ulang maskapai jika terjadi penerbangan lanjutan yang terlewat. Perusahaan Belgia yang membawa kandidat untuk pusat penilaian atau penugasan jangka pendek juga harus memberi tahu pengunjung agar siap menjalani pemindaian sidik jari tambahan saat kedatangan pertama.
Dalam jangka menengah, ketegangan ini mempercepat seruan untuk model perbatasan berbasis risiko yang sesungguhnya. Kementerian Dalam Negeri Belgia sudah mengusulkan ide kios pelancong terpercaya untuk menangani beberapa warga non-Uni Eropa di Bandara Brussels. Jika Komisi memberikan kelonggaran lebih, pilot di Belgia bisa menjadi contoh bagi negara Schengen lain – tetapi jika Komisi bersikukuh, ketegangan musim panas kemungkinan akan berlanjut.
Sumber: The Guardian
