Serangan terbuka Ryanair terhadap Sistem Masuk/Keluar (EES) baru EU telah menyuntikkan keperluan mendesak dalam perdebatan yang telah lama berlangsung dalam kalangan penerbangan Eropah. Pada 2 Julai 2026, Ketua Pegawai Operasi syarikat penerbangan itu, Neal McMahon, berkata barisan panjang akibat proses imbasan cap jari dan wajah wajib sudah mencecah dua jam di beberapa pintu masuk – dan beliau bimbang keadaan akan bertambah buruk apabila musim cuti puncak bermula. Syarikat penerbangan itu menyenaraikan tujuh lapangan terbang di Sepanyol, Perancis, Itali dan Poland yang sudah menghadapi “gangguan besar” dan menggesa Brussels menggantung elemen biometrik sistem itu sekurang-kurangnya sehingga September.
Bagi syarikat berpusat di Belgium, amaran ini penting kerana Lapangan Terbang Brussels sangat bergantung pada penerbangan rekreasi seperti Ryanair dan TUI fly untuk laluan jarak dekat yang digunakan oleh pekerja yang dihantar, pasukan projek dan pekerja harian. Barisan panjang di sempadan Schengen luar bukan sahaja melambatkan pengunjung perniagaan masuk tetapi juga berisiko menyebabkan kehilangan sambungan penerbangan bagi trafik transit yang menggunakan Brussels sebagai hab. Menurut lobi penerbangan Airlines for Europe (A4E), kehilangan sambungan jarak jauh biasanya menelan kos €1,100 bagi syarikat penerbangan untuk penginapan semula dan tanggungjawab penjagaan, kos yang akhirnya diterjemahkan kepada tambang lebih tinggi dan bajet perjalanan yang lebih ketat.
![Ryanair memberi amaran tentang ‘kekacauan barisan’ apabila lapangan terbang EU bergelut dengan pemeriksaan cap jari baharu]()
EES, yang beroperasi sepenuhnya sejak April 2026, direka untuk menggantikan cop pasport manual bagi warga bukan EU dengan pangkalan data automatik yang merekodkan kemasukan dan keluar. Pengawal sempadan menangkap cap jari dan imej wajah secara langsung pada kemasukan pertama; lintasan seterusnya memerlukan pengesahan biometrik. Suruhanjaya Eropah menegaskan masa transaksi purata adalah 70 saat dan negara anggota boleh menggunakan ‘pengecualian musim panas’ untuk menghentikan rakaman biometrik jika barisan panjang meningkat. Namun, badan industri ACI Europe dan IATA berkata pengecualian itu terlalu sempit dan menuntut pengecualian menyeluruh apabila jumlah penumpang melebihi kapasiti.
Dari sudut pengurusan mobiliti, majikan global yang memindahkan bakat ke Belgium sepanjang musim panas harus menjangkakan masa menunggu lebih lama di sempadan Schengen luar – terutamanya apabila kakitangan transit melalui Paris-Beauvais, Milan-Bergamo atau pusat percutian Sepanyol sebelum meneruskan ke Brussels. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk menambah masa dalam jadual perjalanan, mendaftar awal pengembara kerap jika boleh, dan memantau polisi penginapan semula syarikat penerbangan sekiranya penerbangan sambungan terlepas. Syarikat Belgium yang membawa calon untuk pusat penilaian atau tugasan jangka pendek juga harus memberi amaran kepada pelawat supaya bersedia untuk imbasan cap jari tambahan pada ketibaan pertama.
Dalam jangka sederhana, pertikaian ini mempercepatkan seruan untuk model sempadan berasaskan risiko yang sebenar. Kementerian Dalam Negeri Belgium sudah mencadangkan idea membenarkan kiosk pengembara dipercayai mengendalikan sesetengah warga bukan EU di Lapangan Terbang Brussels. Jika Suruhanjaya memberi kelonggaran lebih, projek perintis di Belgium boleh menjadi contoh untuk negara Schengen lain – tetapi jika Suruhanjaya berkeras, ketegangan musim panas yang lebih teruk dijangka berlaku.
Bagi syarikat berpusat di Belgium, amaran ini penting kerana Lapangan Terbang Brussels sangat bergantung pada penerbangan rekreasi seperti Ryanair dan TUI fly untuk laluan jarak dekat yang digunakan oleh pekerja yang dihantar, pasukan projek dan pekerja harian. Barisan panjang di sempadan Schengen luar bukan sahaja melambatkan pengunjung perniagaan masuk tetapi juga berisiko menyebabkan kehilangan sambungan penerbangan bagi trafik transit yang menggunakan Brussels sebagai hab. Menurut lobi penerbangan Airlines for Europe (A4E), kehilangan sambungan jarak jauh biasanya menelan kos €1,100 bagi syarikat penerbangan untuk penginapan semula dan tanggungjawab penjagaan, kos yang akhirnya diterjemahkan kepada tambang lebih tinggi dan bajet perjalanan yang lebih ketat.
EES, yang beroperasi sepenuhnya sejak April 2026, direka untuk menggantikan cop pasport manual bagi warga bukan EU dengan pangkalan data automatik yang merekodkan kemasukan dan keluar. Pengawal sempadan menangkap cap jari dan imej wajah secara langsung pada kemasukan pertama; lintasan seterusnya memerlukan pengesahan biometrik. Suruhanjaya Eropah menegaskan masa transaksi purata adalah 70 saat dan negara anggota boleh menggunakan ‘pengecualian musim panas’ untuk menghentikan rakaman biometrik jika barisan panjang meningkat. Namun, badan industri ACI Europe dan IATA berkata pengecualian itu terlalu sempit dan menuntut pengecualian menyeluruh apabila jumlah penumpang melebihi kapasiti.
Dari sudut pengurusan mobiliti, majikan global yang memindahkan bakat ke Belgium sepanjang musim panas harus menjangkakan masa menunggu lebih lama di sempadan Schengen luar – terutamanya apabila kakitangan transit melalui Paris-Beauvais, Milan-Bergamo atau pusat percutian Sepanyol sebelum meneruskan ke Brussels. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk menambah masa dalam jadual perjalanan, mendaftar awal pengembara kerap jika boleh, dan memantau polisi penginapan semula syarikat penerbangan sekiranya penerbangan sambungan terlepas. Syarikat Belgium yang membawa calon untuk pusat penilaian atau tugasan jangka pendek juga harus memberi amaran kepada pelawat supaya bersedia untuk imbasan cap jari tambahan pada ketibaan pertama.
Dalam jangka sederhana, pertikaian ini mempercepatkan seruan untuk model sempadan berasaskan risiko yang sebenar. Kementerian Dalam Negeri Belgium sudah mencadangkan idea membenarkan kiosk pengembara dipercayai mengendalikan sesetengah warga bukan EU di Lapangan Terbang Brussels. Jika Suruhanjaya memberi kelonggaran lebih, projek perintis di Belgium boleh menjadi contoh untuk negara Schengen lain – tetapi jika Suruhanjaya berkeras, ketegangan musim panas yang lebih teruk dijangka berlaku.
Sumber: The Guardian
